汽车在寒冷的冬季条件下使用时，由于气温低，发动机在进气行程时，可燃混合气不容易进入汽缸，粘附在进气歧管内；活塞在压缩终了时，空气(或可燃混合气)的温度较低，发动机着火困难；加之低温时润滑油粘度大，启动阻力大，使发动机启动更加困难。为保证汽车在低温条件下的迅速启动，桑塔纳轿车发动机进气歧管内设有低温启动预热装置，以提高进入汽缸内的空气(可燃混合气)温度。
桑塔纳轿车进气预热装置是由进气歧管预热热敏开关、进气歧管预热继电器、进气歧管预热器组成，如图4-35所示。进气歧管预热继电器盖上标有“1”字样；安装于中央线路板2号位置。进气歧管预热器安装在进气歧管下方。预热器制成多针状，以增大受热面积，装好后伸进进气道内。预热器通电后，其表面温度可达到180℃左右，混合气吸进时即被预热，并且未蒸发的燃油通过时可受热蒸发，从而可获得更好的混合气。
预热器的发热元件是具有正温度系数的PTC电热陶瓷材料制成，它具有随温度升高而阻值变大的特性，可使预热温度得到自动控制，即恒温控制，可节约电能。PTC电热元件的温度、电流特性曲线如图4-36所示。当外界温度为25℃时，其电阻值为0.2-0.4欧。当电路一接通，瞬时加热电流将达到40-60安，温度迅速升高，1分钟左右温度可达60-80℃，3分钟即可达到180℃，这时电阻值趋于无穷大，电流趋于零，温度保持不变，电路几乎无电能消耗。如图4-35所示：
电流从点火开关“15”接柱→黑色导线→中央线路板A8结点→中央线路板S17熔断器→中央线路板D2结点→黑色导线→进气歧管预热热敏开关→紫/黑色导线→中央线路板D13结点→中央线路板上进气歧管预热继电器马接柱→继电器励磁线圈→继电器B5接柱→中央线路板D22结点→蓄电池负极。
电流从蓄电池正极→中央线路板P结点→进气歧管预热继电器“30”接柱→继电器上触点→继电器下触点→继电器B7接柱→红色导线→进气歧管预热器加热电阻→搭铁。
一、进气预热装置工作情况
进气预热热敏开关F35安装在发动机出水管处上方。
当发动机出水温度低于65℃时，热敏开关F35闭合，继电器J81触点闭合，继电器J81工作，将30号线电源与位于进气管内带圆锥形散热杆的进气预热器N51接通，预热进气，改善发动机冷态下工作状态。当发动机出水温度高于65℃时，热敏开关F35自动断开，继电器J81触点张开，从而切断了通往预热器的电流，停止进气预热。
