一般来说，接近区段就是指信号机外方的第一个轨道区段，但正线通过时，出站信号机的接近区段应自进站（或进路）信号机算起，也就是说，正线通过时，出站信号机的接近区段应包括正线股道区段和进站信号机内防各道岔区段。
当列车接近道口时，道口防护设备开始动作的时刻列车所处的地点到道口间的线路区段。道口接近区段的长度直接影响列车运行安全和公路交通的通过能力。接近区段过短，当列车接近时来不及出清和关闭道口，就会危及行车安全fps长则会阻塞公路。将低公路交通的通过能力。
道口接近区段当列车接近道口时，道口防护设备开始动作的时刻列车所处的地点到道口间的线路区段。道口接近区段的长度直接影响列车运行安全和公路交通的通过能力。接近区段过短，当列车接近时来不及出清和关闭道口，就会危及行车安全fps长则会阻塞公路。将低公路交通的通过能力。为此，需综合研究，在确保安全运行的前提下，确定合理的长度。
中国规定列车接近道口报警时间不少于40s,根据报警时间和该区段列车的最高速度可以计算出接近区段长度，一般为1200~1300m.对于自动闭塞区段、三线及三线以上道口和提速区段的道口，其接近区段长度还须加长。
