楼主，不知道怎么回答你，我就把汽车之家那篇文章《流言终结者(9)仅是假象!油门加速器实测 》里面的内容与你说说，你自己看了心里明白！
台湾关于文章链接在这里，文章中也是使用了一台福克斯作为测试车，不禁让我怀疑本人编辑是否是抄袭台湾的http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110319/10/3yjh.html
sikezair2012-02-29 16:46:30 [447楼]
这篇文章有些偏激了。
电子油门加速器的广告宣传，确实夸张了很多，对车辆的极限加速的和最高速没任何好处，甚至就像测试文章说的，还会影响100公里的测试成绩。
但不容置疑的，它在运动模式下确实提高了油门的灵敏度（间接得提高了驾驶的快感，又没增加多少油耗），在经济模式下确实能通过降低节气门的开合度（在堵车的时候防止一脚油门下去又急刹车的情况出现）。
对于一些AT车来说，油门滞后是通病，通过这个解决一下也不是不可以。
小编用的这种带液晶可视调节的加速器，国产的一个品牌的，市场售价700左右，确实有些贵了；但同样这个牌子的底端产品只要300元-400元，安装方便，又能带来一些些快感，堵车的时候还能降降油耗。
400块，甚至是700块，在大城市一两顿饭而已，K个歌的钱都不够。改善一下驾驶感觉，我觉得挺值的。
hawaiiboy2012-03-01 15:11:54 [456楼]
台湾汽车评测网站对于电子油门加速器，也就是他们所说的“电子节气门加速器”的描述，可以看出台湾的编辑比起此文编辑的专业性和严谨性不止高出一点半点啊！台湾汽车测试网站对电子油门加速器的介绍如下：
电子节气门加速器，可提供行车电脑准确的控制空气进入引擎内部的功能， 藉由较为和缓的启闭速度，让行车电脑计算出更精准的喷油量，已达到更具环保与省油的燃烧状况，不过如此一来也会导致油门踩踏反应无法如传统钢索节气门般灵敏；为此市面上才会出现一种名为〔电子节气门加速器〕的产品，以改善油门反应过慢的缺点。
行车电脑要计算出正确的喷油量，要判读许多感知器回传的讯号后，才能决定该喷多少的油量，而这些感知器的种类包括：空气流量计，节气门开启讯号，引擎转速，水温，含氧感知器等等；但毕竟电脑是被动的接收讯号来进行供油量的控制，因此一旦感知器讯号瞬间的变化量过大，例如：节气门忽开忽关，电脑就有可能无法立即计算出最合适的供油量，因此引擎就会出现”耗油”的情况，因此才会有电子节气门的出现。
电子节气门的原理是先在〔油门踏板〕上安装一个踩踏角度的感知器，负责将踏板深度转成电子讯号后回传给供油电脑，电脑再依据当时的引擎转速，档位，负荷与速度等条件，来控制节气门上的伺服马达，让节气门上的〔蝴蝶阀〕做开启的动作。之所以要让行车电脑负责节气门开启的控制，主要的目的有几个：
第一，能让节气门在不同的负载下做最佳的开启率，以取得空气流速与流量的平衡；第二，减缓节气门动作的速度，由于是通过伺服马达进行控制，因此蝴蝶阀的反应速度可依据不同转速进行差别控制，以便能让电脑跟得上进气量的变化，进而计算最佳的喷油量；此外像〔怠速提速〕，〔巡航定速〕或是〔防滑控制〕等，也全部可透过电子节气门控制器来达成。
从上述的观点来看，不难发现电子节气门的最大优点在于节省油耗，不过如此一来却容易产生油门反应变慢，回油再加速的力道慢半拍的情况，甚至是起步笨笨的问题，不过既然是电子讯号来控制节气门，只要针对此讯号进行〔放大〕或〔减弱〕的可动调整，可以让节气门的反应变得〔灵敏〕或是〔迟缓〕，以提供〔性能〕或〔省油〕的功效，而这也正是电子节气门加速器的作用原理。
至于安装该项产品对于节气门开启率的影响有多大？传统钢索式节气门，油门踏板踩多深，节气门开启就会呈现〔等比〕直线变化；反观原厂电子节气门，一直要到油门踏板深度达15％时，节气门才会开始有动作，难怪油门反应老是慢一拍。不过上述的缺点在安装电子节气门加速器后可以有大幅的改善，除了可以提早节气门的动作时机外，油门踏板箱对于动力反应也锐利的许多，几乎只要踩5％的深度，节气门就会有2倍的变化量，动力当然也会出现随传随到的特性，如此一来不论在山路或赛道的行驶中，皆能让引擎动力有随心所欲的感受，当中的乐趣可不是言语可以形容。
真没意思20102012-05-03 21:07:02 [487楼]
有些人未必很了解哦！电子油门加速器，要的就是反应快，好像没有人说过可以提高马力。很明显的，超车起步都要快很多的，我都习惯用这个了，没有这个起步几乎感觉是在悠着走。话说回来等到发动机转数到了4000左右转好像没什么明显感觉的，它的前提就是加速快，改变了原厂的油门延时作用了。好像听说很多大功率的跑车它都会有延时加油的，怕车子从路边驶出的时候不好控制车子。我对上面的评论不认可个人用了几年了。感觉非常好，起步超车都很爽。
