发动机内由于燃烧不充分而形成积碳，且汽车每个部位的温度不一样，因此每个局部产生积碳的成分也不同，一般上会有3种情况：高温区积碳、中温区积碳及低温区积碳。
高温区积碳的主要成分：
1、 燃料与空气因不完全燃烧以后生成的碳质化合物。
2、 汽油抗爆剂中的化合物。
3、 汽油中的非金属物质硫，经过高温氧化以后，与空气中的水分结合，形成酸环境，容易与金属物质生成硫酸盐。
4、 发动机中的缸体、气门等金属物质在高温情况下被氧化生成的金属化合物。
5、 金属因摩擦而产生的金属杂屑和其它的一些杂质。
6、 空气中的灰尘。
7、 金属和润滑油在金属表面，同时在发动机的高温催化作用下，发生氧化和缩合反应，生存一种带粘性的胶质（树脂与漆膜），这种胶质分为可熔性与不熔两种。一方面可熔则会在燃烧室内不断地积累，将上述生成的杂物和沉积物粘连在一起，附着进气门、排气门、燃烧室、活塞顶部、喷油嘴隔热罩、火花电极间等地方；这样日积月累就会形成我们平时所见的坚硬积碳。中温区积碳的部位一般出现在活塞连杆、活塞销、活塞裙部等地方形成。
这种部分的积碳主要分成3种：
1、 机油中的一些轻馏成分在高温环境下蒸馏出来，在上述部位氧化、缩合以后形成漆膜及树脂。
2、 一部分未完全燃烧的燃料，在高温环境下继续燃烧后的产物。
3、 空气中的灰尘等在树脂预漆膜的黏性作用下，粘在一起，形成我们平时所见的中温积碳。
中温积碳的特点是不太坚硬，容易清洗，如果积累得太多，容易脱落，但是依然会引起一些不必要的机械事故。
低温区的积碳一般积存的部位在发动机油底壳内、曲轴、气门摇臂、气门摇臂轴等地方。
积碳的主要成分有：
1、 机油在高温环境下被氧化、稠化、酸化后形成粘稠状物质。
2、 发动机摩擦磨损产生的金属杂屑。
3、 空气中的灰尘。
4、 润滑缸壁表面的润滑油因缸壁表面的高温被氧化、浓缩而产生的漆膜，悬浮在润滑油中。低温区积碳的特点为长期积累，数量较大、质量较软、容易清洗。但车主必须防止大块的积碳还没来得及分解就流动，甚至造成新的积碳阻塞。所以，如果遇上特别脏的汽车，应马上采取相应的措施进行清洗。
[燃油积碳的产生对汽车的危害，除了降低燃烧效率外，同时也会造成汽车引擎启动困难，马力不足、急速不稳、抖喘、空燃比失调、过量排气毒素、敲缸噪音]
燃油除水，油路清洗，三元清洗一套的油路系统都是平时要注重的保养重点。不过4S店的保养会很贵，我现在是用一种可以自己操作的产品，方便、快捷，最重要的有效果，呵呵，我的是小福，大家眼中比较废油的一款车，在自己保养的情况下，1.8mt现在百公里耗油8个左右。
