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看完你心理就有数了。
傲慢的法国人，奇葩的法国车[转载】
2012年的汽车销量榜揭晓后，真是应了中国那句老话，几家欢喜几家愁。大众笑了，通用笑了，现代也笑了。小日本则郁闷了，一方面抱怨着经济被政治拖累，一方面仍然在钓鱼岛问题上做着小动作。不过有一点你不得不佩服，这么不利的政治背景下，销量还能很快回升。也许是日本车质量太好，大家难以抵挡高质量的诱惑，也许是我国国民太大度，不计政治上的怨隙。不过不知道此时法国人是怎么样的心情。进入中国市场不比别人晚，销量却不见得有什么长进，至于品牌号召力嘛，估计自己都不好意思往二流靠，三流还说的过去，可惜了百年历史品牌积淀。这是我的个人看法，或许你不认同。我并没有贬低的意思，事实上我挺喜欢雪铁龙，我只是不理解为什么法国车会沦落到这种地步。后来想明白了，给自己找了个理由----傲慢的法国人，奇葩的法国车。
当小轿车还是奢侈品的时候，法国人偏偏把搞怪的ZX引进来，不难看出关于车型引进方面肯定没有听取中方意见。富康之所以销量不好，其实并不是质量不行，而是国人实在难以接受两厢的造型。要知道，富康车可是首个通过清华大学碰撞试验的，而且技术上也比当时畅销的捷达、桑塔纳先进。后来虽然勉强加了个尾巴，可是毕竟先入为主，大多数人思想上仍难以接受。其实要说外形，富康的线条总比方头方脑的捷达、桑塔纳好看，就是少了尾巴，成为了当时的车界奇葩。好在后来质量被认可作为出租车大量采购，否则真不知道死的有多难堪。后来在富康基础上开发的爱丽舍，总算挽回了点面子。帕萨特就不说了，只能说德国人太有远见了，当雅阁、凯美瑞开始争夺B级车市场时，法国佬又向国人展示了他的傲慢，当C5姗姗来迟的时候，黄花菜都凉了，结果雪铁龙成了低端车的代名词。当suv在中国风声水起的时候，法国人又慢了不止半拍。当一些紧凑车都6at的时候，法国车普遍4at。当涡轮、直喷大行其道的时候，法国的1.6T尚未有引入计划。可能你会争辩日本车的自然吸气，可是你对比一下数据，日本车的自然吸气和法国车的自然吸气数据相差的可不是个位数。当C4L、3008到来时，又要在虎口夺食了。这就是法国人的傲慢。
法国车的奇葩更是值得一提。后轮随动转向，富康、爱丽舍就有的技术，那么多年了不知道有多少买车的人知道。宝马的操作性好，人家不打宣传照样人尽皆知，可是你的这点小优势还掖着藏着。雪铁龙的底盘技术除了汽车网站的编辑经常挂在嘴角，广大的买车群众似乎知道的不多。集控式方向盘，除了让人觉得难以适应之外，很多人都不知道到底有什么好处。更可笑的是当天籁到处宣传980兆帕高强度的时候，1600兆帕的C5竟然很少有人知道，雅阁、凯美瑞就算了，太丢人了。日本车、德国车5000公里保养一次，PSA则15000公里，恐怕很多买过车的也不知道。通用也有1.6T，比较一下英朗的1.6T与C4L的1.6T，数据上可能英朗更出彩，可是大多数人没注意到英朗的涡轮是多少转介入的。有人就不服气了，说介入太早涡轮使用频繁容易坏，那我就纳闷了干脆买自然吸气得了，更加不容易坏。当别的车都还在使用5.0版本的ABS时，爱丽舍则用的是博世8.1.其实有多少人在意是哪个版本，只要有就行了撒，这点钱怎么不省下来降低点价格呀，反正国人连防撞梁都不在意，何况是版本问题呀？大众我也是挺喜欢，可是对待DSG的那个态度，太让人失望，很多DSG高速罢工的事件差点让自己的上帝（客户就是上帝）真的见了上帝，但仍然固执的不去召回，延长质保还要注明哪一段年限生产的车辆，难道这个年限之外生产的产品就没问题吗？如果真的没问题，海外市场召回干嘛？神车就是神车，法国车只能眼馋的份，否则你的产品缺陷不召回试试，就算不被骂死，销量上就逼得你关门。
