不运作的原因是因为缺火故障。
P0300维修导向发动机某缸存在缺火；P1607维修导向先执行车载诊断系统检查，无故障再更换ECM。
按照车辆的故障现象和故障码的维修导向，先入手检查发动机缺火故障，启动发动机目测无明显抖动，查看当前缺火数据（怠速无缺火），历史缺火数据：2缸缺火538次、3缸399次（如图3所示），数据显示发动机有缺火故障存在。
检查是否缺火
原地提高发动机转速，查看各缸是否有缺火，当发动机转速提高到1700r/min以上时，2缸、3缸出现缺火计数，随转速提高缺火计数呈明显上升趋势。
为验证TECH2所指的缺缸是否与实际缺缸一致，人为断开高压线进行验证，结果为TECH2反映的缺缸与实际缺缸一致，拆检火花塞没发现异常，互换火花塞故障依旧。
利用TECH2特殊功能做汽缸功率平衡试验，怠速时通过关闭喷油器以切断输送到相应汽缸的燃油，并观察发动机转速的变化来确定喷油器的工作性能，各缸在怠速时的表现都比较接近，可以初步排除喷油器电路和雾化性能故障。
接下来检查缸压，4个汽缸缸压基本一致，可以排除活塞、气门密封性问题。
通过上述发动机系统的基本检查，可以排除发动机机械、喷油器及其线路、点火线圈、火花塞等故障。
分析引起中高速缺火的原因还有燃油压力、附件皮带及其驱动部件点火控制电路、真空泄漏、ECM自身。
考虑到燃油压力、真空泄漏、附件皮带及其驱动部件故障，不会单单导致2缸、3缸缺火，因此这几项就不需要进行检查。通过以上检查与分析，结合点火控制电路图可以看出，点火控制线路和ECM故障嫌疑最大。
