[山地车]用图解说山地车自行车的结构
别小看越野单车外型简单，其实一台单车的零件可是多不胜数，而且每样零件都有它独特的功用，简直可以说是缺一不可。为了让更多的朋友能接触到这项运动，我们特别挑选了既可竞技又适合休闲的多功能越野单车为介绍的重点，希望大家能从中更能了解到越野单车的点点滴滴。
(1)车架(Frames)
车架是一台单车的主要架构，连接车头与车尾部份的主架，车架的材质分别有铝合金、钛合金、碳纤维、高碳钢、鉏铬钢、及塑胶与纤维合成的复合材质。
(2)车手(handlebar)
连接握把的金属杆子，另外刹车拉杆亦是连接在这里，主要是以槓杆原理去控制方向。
(3)握把套(Grip/Tape)
握把套，大都是以塑胶制造，另外在握把的表面有不同的纹路，主要是让车手在骑乘时更紧握。
(4)煞车把手(Brake
Lever)
功用是控制前轮及後轮的煞车，煞车系统的选择分别有线控、油压、碟煞等。
(4)变速控制器(Derailleur
Gear Units)
主要是控制变速器的功能，分别有拨杆及旋转式两种。
龙头/竖管
(Stems)
龙头又可称为车手竖杆，是连接把手与避震器的扣环，功用是控制方向。
(6)车头碗组( Head
Sets )
为了让转弯更顺畅使用，碗组里面装有滚珠或是培林。
前叉避震器
(Front Suspension Forks)
又称为交叉，主要是加强前轮的贴地性，避震系统分别有油压避震、气压避震、弹簧避震三种，而比较特殊的车种如下坡越野车，更可使用复合式避震器。
(7)坐垫
让车手在慢速前进或休息使用，坐垫杆与车架连接著，可以配合个人高度作调整。
(9)大齿盤
(Triple Chainwheel and Cranks)
驱动单车前进的辅助工具，要与鍊条配合使用。
(10)後避震器
与前避震的功能及种类相同，主要是加强後轮的贴地性。
(11)鍊条
拉动後轮的金属鍊，当大齿盤旋转时会配合齿轮移送动力。
(12)後变速器
Rear Derailleur
变速系统分别有18~27段，段数越多，越有利齿比搭配，不同大小的齿盤，是让行进中可依照路况作不同的速度改变，目前最好的变速器是8片齿盤，而跑车专用的变速器更发展到10片。
(13)摇臂
与车架及後轮连接的一组架杆，功能是让车子行驶得更稳定。
(14)踏板
让车手施力并驱动单车前进的工具。
(15)轮胎
轮胎分别是以花鼓、钢丝、轮框、外胎及内胎所组成，轮胎的纹路及尺寸则依照路面的状况而作选择。
