帕萨特可以油改气，存在如下问题：
1、必须到有资质的改装单位去改装，对方可以出手续，避免相关部门查验时说你非法改装；
2、油改气之后发动机功率、排放参数都会和原车不一样，检车时能否通过检测线是个未知数。发动机不仅积碳，气门室还会有黏黏的东西（燃气的剩余物）不好清理；
2、发动机原来烧油，现在烧气，因热值不同，缸压也会不同，没有经过计算和校验测试，发动机活塞及连杆、缸体的材料是否能承受这样的改变是个未知数；
3、加气排队，驾驶过程加速力度不足，冷启动会有困难；
4、油改气的气罐在后备箱里，不仅危险还占空间，气罐在后面会加重后轴轴荷，后轮和减震器都会因受力而加速磨损老化。
扩展资料
优点
1、有较高的经济效益。在相同的当量热值下，世界各国一般将lm天然气的价格控制为1L。汽油、柴油的一半。在发动机热效率相同的条件下，单用天然气作为燃料的汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半，甚至更少。
2、就汽车发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较充分，不容易产生积炭，抗爆性能好，不会稀释润滑油，不污染机油，因而使发动机气缸内的零件磨损大大减少，使发动机的使用寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。
3、有较好的社会效益，保护环境。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。
缺点
1、由于气体燃料的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在气缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机气缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的气缸工作容积下，用天然气作燃料时做功少。
2、而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油车在改用天然气后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。一般柴油车如果用前文所说的“双燃料”方式改装天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
3、由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃油系统大多保留。这样，增加的天然气燃油系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
4、将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃油系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投资。
参考资料来源：百度百科-油改气
