点火装置的控制主要包括点火提前角、通电时间及爆震控制等方面。
（1）点火提前角的控制。在主ECU中，首先存储记忆发动机在各种工况及运行条件下最理想的点火提前角。发动机运转时，主ECU根据发动机的转速和负荷信号，确定基本点火提前角并根据其他有关信号进行修正，最后确定点火提前角并向电子点火输出点火提示信号，以控制点火系的工作。
（2）通电时间（闭角）的控制与恒流控制。为保证点火线圈初级电路有足够大的断开电流，以产生足够高的次级电压，同时也要防止通电时间过长使点火线圈过热而损坏，主ECU可根据蓄电池电压及发动机转速等信号，控制点火线圈初级电路的通电时间。
在高能点火装置中，还增加了恒流控制电路，以在极短的时间内使初级电流迅速增长到额定值，减小发动机转速对次级电压的影响，改善点火特性。
（3）爆震控制。当主ECU收到爆震传感器输出的信号后，ECU对信号进行滤波处理并判定有无爆震，在检测到爆震时，立即把点火时刻变成滞后角。在无爆震时，则采用提前角反馈控制形式，此项控制是点火时刻控制中的追加功能，在装有废气涡轮增压器的发动机上常用这种控制方法。
