“换挡拨片”就是对于半自动离合器所安装的换档设备，作用就是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来换档。因为就在方向盘后侧，所以换起来很方便，效率更高。所以很多赛车无论拉力赛、场地赛甚至F1都用这个东西。
换挡拨片的使用方法是：选择手动模式（通常是一个按钮），然后将换挡杆推至“D”位，再通过拨片加减挡。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。
GL450配备了一台全新的Mercedes4.7升V8发动机，可以在6000转/分爆发出335马力的最大功率，仅在2700转/分的转速下就能达到峰值扭矩460牛米。本质上来说是S550上的5.5升382马力V8的小排量版本，这台4.7升V8是Mercedes新发动机系列的一员，内部代号为M273，采用了双凸轮轴、每缸4气门、双级镁金属进气歧管和进排气可变气门正时。
匹配宾士引以为豪的7G-Tronic七挡自动变速器，换挡平顺，回应迅速。只要接收到驾驶者脚趾的命令，一下子降3挡也不在话下。用这台4.7升V8来驱动GL450显得绰绰有余，尤其是相对於只有2384千克的整备品质而言—这要比Escalade轻270多千克，行驶起来给人的感觉也是相当轻松自若。车重的优势主要归功於轿车般的承载式车身平台，比其竞争对手所用的基於皮卡底盘的结构(即车身外壳固定在一个传统的梯形框架上)要轻不少。
自【谁染兰色凉薄意】团队。
