横向G，就是横向加速度。在车子上，尤其在头文字D动画里面，其实就是扭矩的体现。。。说得更加直白，就是最影响轮胎损耗的一个数值。技术好的，以最小角度偏向入弯，车子横向偏移就少了，轮胎磨损较少。
在过弯的时候，因为受到离心力的作用，车子会向外圈偏出去。以车头前后方向为G力（加速度），那么以车身左右方向的加速度就是横向G了。。。。在过弯搜好的时候，一般车子就是靠动力轮大马力输出，后轮驱动的话，让车子的屁股不向外偏出去，前驱的话，用头把偏出去掘缺的屁股带回来。。。这样世散铅子。 横G大的话，车子横向移动会较大，驱动轮需要“有效地”输出更多的动力，才能把方向拉回来。
不同的过弯技术，会造成在过同一个湾的时候，轮胎转了多少圈的不同。横G越小，就说明走的路线和速度控制好，轮胎和地面发生滑动摩擦（轮子和地面接触，但是打滑了，空转磨损轮胎，动力还没法最高效的输出）的圈数更少，省轮胎。。。
车子动力小，扭矩小，靠技术过弯，轮胎能更加抓地 的跑，即更多滚动摩擦（抓地，高效输出动力），更少滑动摩擦。 动力大了之后，就是靠动力漂移，强行把车子推回路线上，但是轮胎就耗了。
目前，横G最小的应该是神之手城岛俊也（轮胎一直处于抓地的极限和漂移滑胎之间），文太应该也是这个级别的。他们都领悟到了，最佳路线就是最少磨损轮胎的路线，就是横G最小的路线。
全程手码字，希望能帮到你
