有的汽车烧汽油,有的汽车烧柴油,有人可能会以为,既然汽油机和柴油机都是内燃机,汽油机油当然也可以用于柴油机。其实不然,这是因为汽油机与柴油机的工作条件有相当差别。柴油机的压缩比一般为16~20,大约比汽油机的压缩比大一倍。柴油在气缸里燃烧后,其压力可达50~120大气压(5~12兆帕),而汽油机里压力最高也只有30~40大气压(3~4兆帕)。汽油机活塞顶部的温度一般在250℃左右,而柴油机活塞顶部的温度可达325℃以上,柴油发动机底部盛放润滑油的曲轴箱的温度就高达120℃。由此可见,柴油机的工作条件要比汽油机苛刻得多,其热负荷和机械负荷都要大得多,在那样的高温、高压条件下工作的润滑油是很容易变质的,因此必须对它的质量提出更高的要求。所以,假如把汽油机油加入到柴油机里,由于它承受不住这么苛刻的条件,从而很快变质,这样就会缩短柴油机的使用寿命。
像汽油机油一样,柴油机油也有许多牌号。按照API(美国石油学会)的规定,它的牌号也是由英文字母和数字组成,例如CF40。其中第一个字母C表示柴油机油,第二个字母表示其质量等级。CA和CB级柴油机油现已淘汰,目前采用的有CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4及CH-4级等。柴油机油质量等级的选择主要根据柴油机的热状况,因为热状况是影响润滑油质量变化的主要因素。柴油机的负荷越大、工作温度越高,柴油机油结焦和氧化变质的倾向越严重。具体来说,CC级柴油机油适用于中小型客车及轻型卡车等,CD级柴油机油适用于大型客车、重型卡车、工程机械及采矿设备等,CE级柴油机油适用于高性能、大功率柴油机及车辆,CF级柴油机油用于非高速公路的柴油机车辆,而CF-4、CG-4及CH-4级则适用于高速公路重型卡车。像汽油机油一样,柴油机油牌号中的英文字母后面的数字也是表示按照SAE(美国汽车工程师学会)规定的黏度等级,数值越大表示它的黏度越高;数值后面假如还有字母W,那就表明这种油适用于冬季气温较低的环境。和汽油机油相似,柴油机油也有四季通用的多级油品种。当看到诸如CF15W/40那样的牌号,那就肯定是一种多级的柴油机油。
为了防止出现因用错机油而损坏发动机,近年来又采取了简化品种的方法,其中之一是研制出了汽油机和柴油机的通用润滑油。此类机油的牌号中同时标出了两方面的质量等级,如SF/CD、SG/CF-4等等。同样,还有多级的通用润滑油,它既可用于汽油机和柴油机,又是四季通用,例如15W/40SF/CD就是一种此类“双通用”的内燃机油。