过路费等取得通行费票据是无需认证的，直接计算抵扣进项。
增值税一般纳税人支付的道路、桥、闸通行费，暂凭取得的通行费票据上注明的收费金额按照下列公式计算可抵扣的进项税额：高速公路通行费可抵扣进项税额=高速公路通行费票据上注明的金额÷（1+3%）×3%。
一级公路、二级公路、桥、闸通行费可抵扣进项税额=一级公路、二级公路、桥、闸通行费票据上注明的金额÷（1+5%）×5%。通行费，是指有关单位依法或者依规设立并收取的过路、过桥和过闸费用。
收费公路虽然不是对道路定价的最优方式（在不拥挤的情况下，道路每增加一辆车的边际成本很小），但随着收费技术的提高及应用，未来收费公路在道路定价中的作用将会不断提高，而通过建立必要的政治程序和良好规则，政策的公平性将可以得到充分体现。
扩展资料：
传统人工收费方法的收集成本较高。主要是收费站需要占用更多的土地、车辆停放、排队费造成的尾气排放、车辆损失、车主时间等福利损失、收费设施和人员支出。很容易引起道路使用者的反感。
与其他道路税费相比,公路收费具有更直接的对应"显性"特征,其他用于道路支出的税费容易产生"免费"的财务错觉。因此,公路收费总是不受欢迎的"事情。
特别是在经济收支不明确、不透明的情况下,道路使用者对收费公路的冲突和舆论攻击将继续发生。
由于舆论的不满,欧美一些国家政府经常搁置修建收费公路的动议。一些城市,如回归前的香港和剑桥,提出了实施道路拥堵收费的计划,但由于被舆论指责侵犯隐私权和侵犯隐私权而放弃了实施计划。对低收入人群的看法不利。
参考资料来源：
