1、车型发展史上对比：
虽然丰田从未公开宣称过，但实际上1.2T的推出就是为了替换1.6L款。卡罗拉2014款推出时就分1.8L高动力款和1.6L低动力款2款，高动力款的1.8L已经，在2015年推出了替换车型——双擎，而2017款D4T正是替换低马力1.6L的。
虽然丰田官方不表态，但是我们到各家4S店去咨询，就会发现，像基本上不摆展也推荐1.8L一样，现在销售推销1.6L的热情在明显减弱，并千方百计把1.6L的客户往1.2T引，这可能是因为车型销售返点，或者是压库存等销售政策改变而导致的。
2、车型动力/油耗的比较：1.6L和1.2T的区别主要就是发动机1ZR-FE和9NR-FTS的区别：1.6L的数据是90kW/6000转，154牛米/5200转；1.2T的数据是85KW/5200-5600转，185牛米/1500—4000转。
很明显的区别是，1.2T在功率微幅缩小的情况下，峰值扭矩的输出区间更广了，并且更大，就是说爬坡和加速能力更强了，这一点在本人亲测情况下也有体现，加速不逊于1.8L。虽然在高速的持续输出未必有1.6L强，但是假设多数时候在城市及郊外行驶的话，1.2T的整体的动力上要比1.6L更胜一筹。
油耗方面，1.2T在等重的情况下，毕竟排量小了，加上有发动机启停技术（40次红灯省油1L），官方宣称的比1.6L省油10%以上应该是靠谱的。个人试驾过，未长测，所以建议可以参考某车之家的数据，建议是参考行驶大于3000KM以上的车辆油耗，并且对标你和报数者的路况。
3、安全性的优劣：虽然1.2T多了ESP，牵引力控制、坡道辅助3项主动安全系统，但是个人和很多网民观点不一样。我认为1.2T未必比1.6L更安全：
个人认为ESP等系统有更好，但是没有那么重要，因为遇到雨雪天气或恶劣山路，最保险的办法就是开慢点，喜欢玩玄的，喜欢激烈驾驶，即便有ESP也保证不了不出事。
1.2T的“T”是我个人的一个疑问，至少我个人没有买带T的车。原因就是涡轮车的被动安全性质。因为很多人对几年前某众某观把自己总经理、公关总监、质保部长一车烧死事件还记忆犹新，包括我。涡轮车碰撞是否会会导致燃油泄漏，再导致迅速燃烧还很难说。在那起事件里，鉴定名词是“迅速碳化”。即便现在很多厂商采用了发动机过热保护等措施，或者丰田是否就一定胜某众，我个人不得而知。
