途观平时在公路上行驶的动力分配是前轮获得95%动力，后轮获得5%的动力，就是这个5%让途观进入全时四驱的门坎。
我们简单说下四驱的种类。一是全时四驱，二是分时四驱，三是适时四驱。全是四驱主要是奥迪的quatto，宝马xdrive。奔驰4matic及途观的4mation。分时四驱现在用的少，平时是两驱，脱困时手动进入四驱，前后各百分之五十动力。适时四驱平时两驱，一旦打滑，靠粘性耦合液分配一定的前后动力，因为没有中央差速器，对脱困效果并不强，主要是提高安全性。这种技术主要是日本车。
途观的四驱理论上是很不错的，和沃尔沃，还有奥迪的一些车型用的都是瑞典的韩德中央差速器。但是各个公司车型定位不同，考虑途观的经济性为主，所以平时以近于前轮驱动的方式行驶主要是省油需要。
给途观的四驱评价的话，4motion是经济性为主，虽然表面看起来更像是适时四驱，但是绝对不是适时四驱。是百分百的全时四驱。性能排在quatto、xdrive、4matic后。比日本的适时四驱是强不少的。
