石家庄是河北省会，位于北京西南方，距离约为300公里。石家庄市区有人口243万[1]，出租车总量约为6712辆，平均每万人拥有出租车28辆。
石家庄出租车经营权模式主要为个体所有、挂靠经营，共有出租车公司25家。目前，大多数公司主要为挂靠公司，仅有交运、盛邦等少数公司拥有公司所有的车辆，而其中一部分车辆的经营权实际上也属于公司所有者。石家庄市出租车管理部门规定出租车经营权不得买卖交易，但是民间的交易市场一直存在。目前，出租车经营权及车辆的市场价格在60~70万元，而办理过户还需要向公司缴纳过户费。各家公司收取的过户费从5000元到5万元不等。而如果交易后未能过户，则在未来一旦出现交通事故或相关纠纷，经营权归属将很有可能成为争议的焦点雹铅悄。
在石家庄，无论是个体车辆还是公司车辆，经营权所有者都将车辆租给驾驶员并收取租金。
以个体车辆分两班租给驾驶员、车主不再从事一线驾驶工作的类型为例。驾驶员白班12小时毛收入约为350~400元，其中交给车主租金140~150元，气钱约为70元，一班的净收入为150元左右。晚班驾驶员毛收入约为300元，其中租金70~80元，气钱约为50元，净收入约为150元。
有些车主个人也从事一线驾驶工作，比如白班驾驶一半(即一个上午)，将下午和晚上租给驾驶员经营并收取120元租金。这类经营方式，司机收入基本仍在150元以上，而车主虽然少收取了一份租金，但一线经营能够使其多赚取50~100元的收入。
上述个体车辆经营中，车主每月收入约为7000~10000元不等(因是否参加一线驾驶而有区别)。支出方面，其要向公司缴纳每月近600元的规税费(其中旅客意外险150元，税金333元，公司服务费100元[2]);保险费以每月400元计算;车辆维护保养每月约为500元;车源渣辆折旧以每月800元计算;即一辆车每月的相关支出约为2300元。因此，如果将车主的驾驶收入作为其劳务收入，那么车主每月依靠牌照获得的净利润应为4700元(7000元-2300元)。
出租车公司如果仅从事挂靠服务，那么如上所述，它们会激州从每台出租车上获取每月100元的服务费。石家庄市的出租车公司一般每家拥有数百台挂靠车辆，每月毛收入在数万元。而拥有经营权的公司，收入基本可以参照个体车辆车主的收入。只是公司车往往按年出租，需要抵押金和担保。另外，由于租车人需要负担保险和维修，因此其每月收取的固定租金要低于个体车主，一般为每月6000元。
石家庄城区和国内许多大中城市一样，拥堵情况严重。特别是交通高峰时段，出租车同样是一车难求。但是，石家庄城区的黑车极为少见，只是在城郊地区有少量存在。
[1]据石家庄市政府网站。一说为283万。
[2]服务费为公司以代收代缴服务收取的劳务收入。
石家庄出租车经营权模式主要为个体所有、挂靠经营，共有出租车公司25家。目前，大多数公司主要为挂靠公司，仅有交运、盛邦等少数公司拥有公司所有的车辆，而其中一部分车辆的经营权实际上也属于公司所有者。石家庄市出租车管理部门规定出租车经营权不得买卖交易，但是民间的交易市场一直存在。目前，出租车经营权及车辆的市场价格在60~70万元，而办理过户还需要向公司缴纳过户费。各家公司收取的过户费从5000元到5万元不等。而如果交易后未能过户，则在未来一旦出现交通事故或相关纠纷，经营权归属将很有可能成为争议的焦点。
不知道 是不是呢
