一个南通人眼中的南通和常州对比。超越常州?怎么超越?

2020-06-08 社会 256阅读
其实仔细分析一下,根本不存在超越,而是南通该领先的一直领先常州(而且不会被常州反超),而南通落后常州的方面也很难改变(南通也不可能超过常州)。
在总量上比较,700多万人口的南通大市经济总量一直是略微领先300多万人口的常州大市,根本谈不上超越,只是再接再厉保持领先优势而已。自从1983年那次不合理的区域划分之后,原本一直是常州属地的江阴宜兴(当时江南最强县)被划入无锡,而一直属于镇江属地的金坛溧阳(当时江南最穷县)被硬塞给了常州,自此常州大市人口和地域面积就一直在江苏排倒数,总量虚弱是常州的短板。
但如果比较市区,常州市区与无锡市区基本差不多,但最重要经济指标的工业总产值、工业投资总额无锡市区已经落后于常州市区,无锡现在只能一直抱着江阴的大腿硬是要和常州比大市总量,无锡唯恐江阴一丢,无锡的短板就露了出来。而以前与武进、江阴平起平坐的宜兴县,近30年来跟着无锡混之后,一蹶不振,非但与江阴武进的差距越拉越大,而且在人均GDP人均消费人均财政收入上已经与金坛溧阳持平,金坛溧阳自从跟着常州之后,其经济呈现井喷态势,宜兴在没落而金坛溧阳在快速发展。
所以南通与常州比较,无外乎4个方面,一是大市比较、二是市区比较、三是人均比较、四是下属县。但这四个方面根本没有可比性。
1、大市比较,没有必要比,从1983年开始起,300多万人口常州大市的经济总量永远也只会有700多万人口南通大市的90%,南通一直领先常州。所以我可以断言,如果保持现有行政区划不变的话,常州大市想要超过南通大市100年之后也不可能,而且南通领先常州的绝对值也会越来越大;
2、市区比较,南通市区经济与常州市区经济的差距太大,近50年内不可能超越。所以常州市区不是南通的目标,常州市区这个目标过于远大。
3、人均比较,这是南通的最短腿的地方。不管是大市人均GDP还是市区人均GDP,南通的目标应该是镇江,而近期则是扬州。扬州目前发展得也比较快,虽然人均GDP略领先南通一点,但我觉得南通在近2年内在人均GDP和人均工业总产值上肯定可以超过扬州的,而且在民富指标上,南通则领先扬州不少,这是南通比扬州的优势。但至于人均GDP能否赶上镇江,这个难度的确很大。如果硬要提到常州,我觉得常州真的不是南通的目标,常州的人均GDP还领先于宁波。所以说在人均指标上,南通的目标应该是镇江或宁波。
4、下属县比较,金坛溧阳在常州是属于拖后腿的穷县(金坛溧阳经济总量仅占常州大市的24%左右),而启东海门在南通则是可以拉其他兄弟县一把的富县。但凤尾和鸡头的比较还是可以看出差距,金坛溧阳的人均GDP人均工业总产值目前还是领先启东海门一点的。如果5年内省管县之后,常州的经济总量则会上升到江苏第三位。(按照现在的发展速度,无锡发展基本停滞,经济已经步入非常危险的崩溃的陷阱,无锡市区3年内的经济总量肯定将落后于常州市区),而南通市区则可能与扬州市区、徐州市区拼争第五的宝座。所以南通目标应该是第四位的无锡而不是常州。
综上所述,常州与南通真的没有可比性。
至于城建的比较,城建水平其实和经济发展水平是成正比的,经济越强,其城市建设也越好。
城建水平包括高楼密度、大交通环境、文化体育基础设施等。南通今年来发展得很快,其高架规模及通车后的总里程虽然还与苏州常州有一定的差距,但已经超过了南京和无锡,而且南通沿江靠海,这一点的先天优越性苏锡常是不能比的。但南通的高楼密度、城市轨交、机场等设施还是与宁苏锡常有一定的差距,特别是苏州常州南京这三个城市,即将迎来地铁干线为主低地板轻轨为辅的城市轨道交通超级网络,这在全国也只有北上广才有。特别是常州,地铁、轻轨、BRT、高架、机场、三条高铁(京沪、沪宁、沿江)、绕城高速公路兼具的城市全国有几个呢?
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