说不好，跨骑车算是对于姿势起的名字，常见的春风150,250，黄龙300,600，雅马哈废纸，这些都是跨骑。
拉力车一般都是旅行车那种造型的，鸟嘴，边箱，水冷这种元素在里面，适应长期骑行需求的。
太子车比较好区分，骑行者都是正坐着的，车把和减震很长，车身比较低，骑着比较舒服，像经典的豪爵的gz150，哈雷的大部分摩托车
复古车就是纯粹造型区分的，比如咖啡那样的，或者是早期的踏板，上世纪流行的车子很多都可以叫复古
mini车就是一般都是单人乘坐，车身比较短，轻巧的那种。
弯梁车就是类似于跨骑和踏板的结合，能带人和拉货的。造型看着能然你一眼区分出来跨骑和踏板的区别
追求速度的车型就是要首选跨骑的，最快的川崎H2就是跨骑车
油耗这个主要看排量，供油方式。不过跑得快一般会费油些，这是基本定律。
不低于100公里的，就淘汰掉mini，弯梁两款，这两个从设计上，一般都不是为了追求高速的，设计本身也很难高速。
首选是跨骑车，大排量的100的时速很easy，这里推荐150cc起步的车辆。你先说说你的预算？
你可以考虑街车和跑车类型的，比如国产的吹风nk150，力帆kpr200，一万出头，时速都可以上100。省油的代表，但是造型不太拉风的就是废纸150，百公里油耗可以秒杀同排量的任何车。
大排量些的自然速度也会更快，但是价格也更高，你要是有预算就再推荐
拉力车小排量的就是集中在200cc，比如本田的cb190车型的，国内两款品牌分别是3新大洲本田战鹰190和五羊本田猛鸷190，两个车一模一样，就是两个品牌商分销的。然后是200cc的力帆kpt200，这两款比较常见，在小两万的价位上。拉力车要考虑散热，边箱，水冷箱，一般都会稍微贵一些。
然后太子车，太子车也是最低150cc起步，比如豪爵的gz150-a，一万左右，这个价位卖的非常多的太子，然后再常见的一些就是排量大一些的车型的，价格也更贵好多的了。
复古车不了解，总感觉不好看，不过知道一款鑫源的国棍400和阿普利亚的cafe150。
国产车一般加工精度和精细度稍微差那么一些，但是配置和外观有设计激进一些，然后价格跟合资的也不会有太大差距。合资的都有一些独特的优势，然后整体的精细度上高一些，但是价格又往往优势不太大。
