对锂离子电池而言,电池内阻分为欧姆内阻和极化内阻。 欧姆内阻由电极材料、电解液、隔膜电阻及各部分零件的接触电阻组成。极化内阻是指电化学反应时由极化引起的电阻，包括电化学极极化和浓差极化引起的电阻。
锂离子电池的实际内阻是指电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力。电池内阻大，（在电池正常使用过程中）会产生大量焦耳热（根据公式：E=I^2RT）引起电池温度升高，导致电池放电工作电压降低，放电时间缩短，对电池性能、寿命等造成严重影响。
电池内阻大小的精确计算相当复杂，而且在电池使用过程中会不断变化。根据经验表明，锂离子电池的体积越大，内阻越小；反之亦然 。
扩展资料：
一、测量锂电池内阻的原理和方法：
电池的内阻是指电池在工作时,电流流过电池内部所受到的阻力,一般分为交流内阻和直流内阻,由于充电电池内阻很小,测直流内阻时由于电极容量极化,产生极化内阻,故无法测出其真实值,而测其交流内阻可免除极化内阻的影响,得出真实的内值。
交流内阻测试方法为:利用电池等效于一个有源电阻的特点,给电池一个1KHz,50mA的恒定电流,对其电压采样整流滤波等一系列处理从而精确地测量其阻值。
二、导电涂层（涂碳铝箔）对锂电池的性能带来以下提升
1、降低电池内阻，抑制充放电循环过程中的动态内阻增幅；
2、 显著提高电池组的一致性，降低电池组成本；
3、提高活性材料和集流体的粘接附着力，降低极片制造成本；
4、 减小极化，提高倍率性能，减低热效应；
5、防止电解液对集流体的腐蚀；
6、综合因子进而延长电池使用寿命。
7、涂层厚度：常规单面厚1～3μm。
参考资料来源：百度百科-电池内阻
