下坡可以踩离合，不过前提是挂档使用。注意尽量避免空挡滑行，下坡建议带档滑行，注意刹车，没有发动机减速不安全。不需停车低速的时候是用半联动控制速度，不能用刹车控制。
赛车低速时方法不同，Group N和WRC使用先踩离合，轰油门控制。
F1和拉力赛车使用序列波箱限速器加离合按钮配合轰油。
家用车（同步器不是很给力的）长下坡控制方法：先挂高速挡滑，待过坡度中段后轻刹车减速，摘挡轻补油，挂低档位，继续滑行，待滑过剩下的距离的一半后继续刹车，摘挡轻补油改更低的档位。
家用车（同步器给力的）长下坡控制方法：一脚离合挂一个高速挡，划过中段刹车减速，挂低档滑行，滑过剩下路程的一半后重复此动作。
自动挡车下坡方法：先不刹车，过下坡四分之一刹一下，继续滑掉剩下路程的五分之三，亮链然后一直刹车控制跑完剩下的坡道就行。
运动版汽车下坡方法：坡道前四分之一路程按右手档位拨片加档滑，之后轻刹车并按左手拨片减档，再过四分之一后再减档，再过四分之一再减档并注意刹车。
结论：下坡可以需要离合，自动挡需要绝让磨合并键局刹车，严格来说自动比手动操作起来微妙困难，需要注意。手动下坡还是比自动简单的。特别是长下坡的时候。短下坡时手动就是刹车带低档直接开下去，自动就是一脚刹车开，运动需要刹车同时用左手拨片减档。
