有人都有熄火前空踩油门的习惯，这是以前化油器车遗留下来的习惯。那时的人会在熄火前空踩油门，让化油器当中保有部分混合气体再熄火，下次发动时残留在化油器内的混合气体就能被导入汽缸，发动更为轻松简单！不过这样做虽有助于下一次发动，但若隔较长时间才发动，化油器内的混合气一样会挥发掉，所以化油器引擎后来又追加燃油供给补助系统，使发动时就算化油器内没有残留混合气，一样能快速发动，更何况是今日的燃料喷射引擎不再用化油器，熄火前空踩油门变成多余的浪费。
要注意的是，带T的涡轮引擎是绝对不能重踩油门马上熄火，这对涡轮体是很大的伤害！
严格的说：
熄火前轰油门会造成发动机各零部件之间的磨损和破坏,改变原来正常的工作位置,同时会造成燃油量过大,燃烧不完全,燃烧室内积炭过多及严重烧损,也会使气缸内各零部件由于惯性力忽大忽小而产生敲击声,甚至会出现配合件、连接件之间产生互相长交、 折断等一系列不良现象。
发动机在轰油到熄火这个过程中,转速及各部件冲击由大到小.忽高忽低,工作不稳,而此时各部的润滑油的输送在转速加快前是有一个输送过程的,它不能马上随转速的增加而起到润滑作用,因此各磨擦表面,特别是距机油泵最远的表面。将出现短时间的干磨擦,它能导致拉缸、烧瓦、气门弹簧折断.或者磨擦面烧损等。
当发动机高负荷作业时。机体各部件温度相应地升高,此时再轰一下油门立即熄火停车,各冷却部件中的冷却水会马上停止循环,于是高温机件外围的水温会突然上升,出现沸腾。这样,会使各处热量不均匀而产生热应力,导致出现热裂纹等热损坏现象,特别是冬天.此现象更为严重。
其实，需要熄火时,使车怠速空转1-2分钟,使发动机逐渐均匀地散热.达到适宜温度后再熄火就行了。
