知乎上最近有个热门话题：2019年，你心中性价比最高的汽车是哪款？
300多个回答中，获得点赞数最高的前两位，居然回答是同一个品牌：五菱。一位说的是五菱宏光S，另一位说的是五菱之光。
五菱这个品牌在过去相当长的时间里特别火，段子一个接着一个，不是在秋名山漂移过弯就是在阿拉善一骑绝尘。
我之前也只是简单开过几次。我有一位亲戚，他们家在上海郊区卖菜，五六年前刚来上海卖菜的时候并没有这辆车，那时候还是个电动三轮车，每天凌晨一点左右就要起床到批发市场拉菜，风雨无阻。
但这种三轮车没有顶棚，遇到下雨或者寒冬季节就非常痛苦了，并且开这种车夜行是非常危险的。
大概两三年前，他们最终还是花了不到3万元买了一辆最低配的五菱之光。有了这辆车之后，再也不用冒着寒风大雨进货了。这辆车还有个使命，就是每年春节前载着他们一家四五口回苏北老家过年。
我开过他们的五菱之光，说不上好开，离合器很高，转向也不精准，档位也比较模糊，油门踩的大一点，发动机就开始嘶吼但依然不愿意走。
虽然这辆车有不少缺点，但是对于我亲戚这样的车主而言，他们的需求其实简单的多，只要能遮风挡雨，只要能拉人载货，当然还要足够的便宜。后来也开过一次五菱宏光，开着它和另一款神车飞度在赛道上比拼，那种刺激感真是无法言表。
段子归段子，但五菱宏光之所以这么火爆，真实的原因在于，能拉货能载人，价格也足够便宜。一直以来，五菱的产品竞争一直是“错位竞争”，在对手往往都忽视掉的一片市场里，五菱展开了“野蛮生长”。
在几天前，我终于再一次开到了五菱最新的一款车：五菱宏光Plus，开了整整一天。这款车基于上汽通用五菱CN150前置后驱平台打造，和五菱宏光、五菱宏光S、五菱宏光S1、五菱宏光S3、五菱宏光V、新五菱宏光S等车型一样，同属于五菱宏光车系。而不同的是它的尺寸会更大，造型更方正，内饰更舒适，定位也更偏向家用。
这辆车比之前的车更加有意思在于，搭载了一款1.5T的涡轮增压发动机，全系标配6速手动变速箱，高配车型还采用后独立悬挂。这种搭配方式真是太有趣了，乍一听似乎是标准的性能车。但却是顶配也不到8万块、实用至上的入门级MPV。
这款车最吸引人的就是方形像盒子一样的车身，很多人说像日本的Kcar放大版，其实这个设计还真的花了设计师亮弯不少时间。在开始做这款车的时候，五菱做了大量的市场调研，结果发现五菱宏光的潜在消费者最看中的是空间，其次看重的是颜值，万万没想到。所以，外观设计团队花了三年左右的时间，终于把方案敲定。
不管你觉得外观好不好看，在我把这辆车开出去转悠的时候，居然遇到好几个人的关注，有趣的是，在我在等红绿灯时，旁边车道停着一辆五菱宏光，那位大哥把车窗降下来，问我这个车多少钱。当我回答最低6万多的时候，他笑笑说：比我这个车稍微贵一些，但你这个车更大，应该能拉更多的货吧。
那一瞬间我突然想到一个有趣的画面，如果有五菱宏光的线下车友会，他们会讨论什么呢，是谁漂移更好还是谁的车更加能装呢？
这款五菱宏光Plus，内饰做工依旧是很多硬邦邦的塑料，但六七万元左右的车，内饰做工不应该是潜在用户重点考虑的对象。只要动力不错，辩简空间大就足够了。
这个车的动力还确实给我留下比较深刻的印象，起步时没有任何低扭不足现象，从一挡开始，不断升挡，动力衔接的十分平顺，档位虽然有时候不够清晰，但挡位之间切换十分平顺，光是这两点就得给好评，之前我也开过几款自主品牌的1.5T手动挡车型，其中有一家主流品牌，动力响应真实一言难尽，无论你油门多大，似乎二挡都不能起步。
既然好不容易开到这个车，我自然不能轻易放过，我还开这辆车和我的飞度比加速，最终这个车居然还赢了哈哈哈。当然也有运气加成，当天下着雨，飞度是一套AD08R的半热熔轮胎，所以起步打滑了。
开了一整天之后，当比较熟悉这款车之后，我开始有点喜欢了。那时候刚上市时，我本打算买一台回来作为摄像工具车的，但一直没有开过所以暂时就没买，但不久后我们就买了一台广本皓影作为长测车，由于空间也比较大，所以也就兼着可以作为摄像工具车了。开过之后，还是觉敬灶闷得是一款性价比十分出色的车。
你若问我，2019年性价比最高的车是哪一款，我的回答也可能还有其他选择，但是这款五菱宏光Plus应该是我心目中排名前三的选择吧。就是因为它能够满足潜在消费者几乎所有需求。
前几天，我在一家五菱的经销商店里探店，正巧遇到了一夫妇去提车，就是这辆宏光Plus，提车有个环节是和车合影，我看到这对夫妻站在车旁，脸上洋溢着笑容，那种笑容真诚且单纯。这台只有几万块的车，或许承载着全家的希望，承载着生活，越过越好的生活，所以他们笑了。在他们心中，这辆五菱宏光Plus，应该是性价比最高车吧。
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