在隧道里行车，能够看清前方的汽车和行人是至关重要的。有颜色的光比白色的光所照出的影子更清楚，在有雾或烟霭的时候，波长较长的光能照得更远。光的波长根据颜色不同而不同，各种颜色的光的波长顺序从短到长排列依次为:紫、蓝、黄、橙、红；从这个排列顺序可以清楚的发现，黄色和橙色比紫色和蓝色更适合在隧道里使用。
根据隧道不同区段的亮度特点，划分为接近段、入口段、过渡段、中间段、出口段。听起来很复杂，简单说下，接近段就是将要进隧道但是还没进的区段，入口段是刚刚进隧道了，过渡段不停地降低周围亮度，中间段保持低亮度而你又看的清，出口段再加强照明。
为啥这样弄，直接全线照明不就好了，又方便管理，又方便安装，哈哈，不是这样的啦，试想下，你打开一个黑的伸手不见五指的房间，刚进去是不是眼前一黑，然后周围再慢慢变得清晰，特别是在你身后还是亮度很足的走廊的时候。那你进房间没事，走慢点，打开灯，噔，房间清晰了。司机师傅可就不能慢慢走了，高速公路上100km/h,一秒钟就冲出27米啦，啥，你说你看的清楚，瞅瞅下图。
>> 什么是“黑洞现象”？
对于长隧道，这就叫“黑洞现象”。如果隧道比较短，会有“黑框现象”，这里就不贴图了。
那么问题又来了，那为啥越往里走越黑？生活常识告诉我们，人眼在比较低的亮度环境下，仍能看清楚一定距离的物体，所以我们要科学的布置灯具，充分挖掘人的视觉适应能力，经过过渡段不停的降低照明，中间段保持着较低的照明，既保证安全又省电。
好的，隧道终于走完了，对于双向隧道，出口也是进口。若是单向隧道，要加强照明么，看情况，比如，出口洞外是空阔的环境、面朝大海、面对雪山等亮度又高，又能形成炫光的，出口段应该加强照明，如果情况好，不加强也可以。
