检测数据：
蓄电池：在线电压（蓄电池与控制器、电池板与控制器连接状态）、非在线电压（蓄电池与控制器脱离状态）、非在线静置30分钟后电压、非在线静置30分钟后接负载放电状态电压走向。
电池板（中午天气晴好时）：开路电压、充电电流、短路电流。
控制器：观察指示灯、输入与输出、是否受潮与进水、外观是否有烧坏现象。
蓄电池：将蓄电池的连接线缆摘下进行非在线状态检测，如果蓄电池电压还在正常工作范围内（11.00V-14.50V之间），其它配件也状态正常，则可以将路灯负载摘下，用电池板通过控制器直接给蓄电池充电2天以上，在晴好的天气下，2天时间可以将蓄电池电量充饱。
在非在线状态下测量蓄电池的电压非常重要，在线状态下，蓄电池电压往往由于连接电池板处于充电状态，电压一般会在13.00V以上，将蓄电池从控制器上摘下30分钟后为非在线电压的准确数值，可以将负载直接连接蓄电池，观察蓄电池电压走向是否稳定，如电压下降缓慢且有规律，则证明蓄电池处于较好的状态，如果电压下降较快，则说明蓄电池处于亏电状态或者其它故障。
非在线状态下，蓄电池电压如果低于10.00V，如5V、8V，则说明蓄电池已严重过放电，且控制器的充电电压识别范围在10.00V-15.00V之间，蓄电池电压低于10V后，控制器已无法对蓄电池进行充电，这时需要采取特殊方法进行处理或者更换蓄电池。
如果用上面方法处理完后，路灯仍不能正常工作，则说明故障的出现时间已经很长了，这时蓄电池有可能已经由于长期充电不足等原因造成亏电而导致硫酸盐化现象，这样就必须将蓄电池取出，对其进行专业修复。
如果你还不懂请参考太阳能路灯故障分析及处理方法希望可以帮助到你
