北部湾(英文名称:Beibu Gulf)，是中国广东雷州半岛、海南岛和广西壮族自治区及越南之间的海湾，全部在大陆架上。大陆架宽约260里，水深由岸边向中央部分逐渐加深，最深处达80公尺;面积接近13万平方公里，比渤海面积略大。平均水深42米，最深达100米。有南流江、红河等注入，由于沿岸河流不多，带入海湾中的泥沙较少。冬季及夏季表层水温相差10℃以上。鱼类以暖水性种类为主，是捕捞绯鲤、红笛鲷、金线鱼、蓝圆鲹等鱼类的优良渔场。主要港口有中国湛江港、防城港，钦州港和北海港以及越南的边水、海防。
折叠编辑本段自然环境
折叠海底地貌
北部湾三面为陆地环抱，水深在10~60米，海底比较单纯，从湾顶向湾口逐渐下降，海底较平坦，从陆地带来的泥沙沉积在上面。属于新生代的大型沉积盆地，沉积层厚达数千米，蕴藏丰富的石油和天然气资源。
折叠气候类型
北部湾地处热带和亚热带，冬季受大陆冷空气的影响，多东北风，海面气温约20℃;夏季，风从热带海洋上来，多西南风，海面气温高达30℃，时常受到台风的袭击，一般每年约有5次台风经过这里。
折叠洋流水温
北部湾的海流，在冬季沿反时针方向转，外海的水沿湾的北部湾风景东侧北上，湾内的水顺着湾的西边南下，形成一个环流;夏季，因西南季风的推动，海流形成一个方向相反的环流。这里，1天内只有一次潮水涨落，叫全日潮。涨落的潮差，从湾口向湾顶逐步增大，在北海附近海域，最大潮差可达7米。潮流大体上沿着海岸方向，一来一去地流淌，这叫往复流。年平均水温高达24.5℃。
折叠沿岸河流
有南流江、红河等注入。
折叠编辑本段自然资源
北部湾风景北部湾的资源丰富，因饵料丰富，盛产鲷鱼、金线鱼、沙丁鱼、竹英鱼、蓝圆鲹、金枪鱼、比目鱼、鲳鱼、鲭鱼等50余种有经济价值的鱼类，及虾、蟹、贝类等，是我国优良的渔场之一。沿岸浅海和滩涂广阔，是发展海水养殖的优良场所，贝类有牡蛎、珍珠贝、日月贝、泥蚶、文蛤等，驰名中外的合浦珍珠(又称南珠)就产在这里。涠洲岛、莺歌海等海底石油、天然气资源也很可观。沿岸河口地区有许多红树林。[1]
折叠编辑本段战略地位
北部湾是我国大西南地区出海口最近的通路。其中湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。
重要城市
北部湾位于北部湾畔的我国港口城市有广东的湛江、广西的北海、钦州、防城港等，都是重要的港口城市。广西北部湾经济区处于北部湾顶端的中心位置，主要包括南宁市、北海市、钦州市、防城港市所辖区域范围，同时包括内陆城市玉林市、崇左市的交通和物流。
边界划定
到了2006年，中越北部湾海上边界问题终于解决，专属经济区和领海基线已确定，中国和越南签订协议，划分了北部湾的领海和专属经济区，使得北部湾地区的边界纠纷不复存在。
折叠法定边界
北部湾北部湾(越南称东京湾)，北部湾是我国大西南的海上通道，油气和海洋生物资源丰富，也是著名渔场。
上世纪70年代以前，北部湾没有划界，两国渔民不分彼此在北部湾共同劳动。但70年代后期，中越关系恶化，由于中国渔民的捕捞装备较好，越南明显处于下风，于是越方开始采取控制措施，有时甚至开枪射击、武装没收中国渔船。90年代以后，中越关系好转，但双方渔民纠纷仍然不断，越南屡次没收中国渔船。
1974年，中越两国开始就北部湾划界举行谈判，特别是两国关系正常化、1999年两国签署陆地边界条约后，这项谈判进程加快。2000年12月25日，两国签署了《中华人民共和国和越南社会主义共和国关于两国在北部湾领海、专属经济区和大陆架的划界协定》。该协定除序言和约尾外，共有11条，其中第一条确认了双方划分北部湾的法律根据，并明确了本协定的划界范围;第二条至第五条确定了以21个界点划定两国在北部湾的领海、专属经济区和大陆架的分界线;协议还明确了对跨界油气资源和其他矿藏进行开发，以及对生物资源养护利用等事项的合作原则。两国立法机构先后批准了这一协定，标志着中越在北部湾的海上边界已然划定。
划界与渔业问题关系密切
渔业纠纷是中越两国在北部湾的重要争端，因而除划界外，渔业安排也是北部湾边界谈判的重要内容。两国对划界和渔业问题采取捆绑解决的方式，以寻求双方利益的妥协点，因而《中越北部湾渔业合作协定》与《北部湾划界协定》同时签署。《北部湾划界协定》生效后，《渔业合作协定》生效的条件已趋成熟。
这些协定的签订，有利于中越两国边界的稳定和北部湾地区的长治久安，有利于进一步推动中越两国关系的健康发展，符合中国的根本利益。但大量渔船要从传统作业渔场撤出，仍将对我国琼桂粤三省区渔业生产带来影响。过去广东有6000多艘渔船在北部湾西面海域作业，如今则要退回北部湾东部海域作业;海南省59%的渔船在北部湾海域作业，根据《渔业合作协定》，海南省计划从2003年起每年淘汰570艘渔船，转业渔民1.2万人，2002年至2006年将淘汰报废2471艘渔船。为应对这种变化，国家已制定渔民转产计划，拨专款资助部分渔民上岸转业。
