在储水罐上端有一根细管是回水管，怠速时水流很缓，这时加油门水流因该是飙出的很急才对。热车时用手摸下水管，如果是冷的，那就说明水不循环，有两个原因。造成水管里有空气。节温器没有打开，换节温器82至87度的。
要检查一下循环泵里面的叶片是不是坏了或者是固定叶片的螺丝滑丝导致循环泵的叶片没有被带动，还有就是水冷不循环的话，散热水箱肯定发热只有一点点或者是没有发热，循环的话散热水箱上面的热情肯定很热，你对着吹起那边出气只是表示你的循环水路没有被堵而已，还有就是你的水箱变形了。
只要启动发动机，在水泵的带动下水循环就开始工作了。发动机温度低的时候节温器关闭，冷却液只在发动机内循环，以便发动机迅速升温。温度提高后，节温器打开，冷却液在发动机和散热器中循环，以便保护发动机不要过热工作。
扩展资料：
从水冷散热原理来看，可以分为主动式水冷和被动式水冷两大类。主动式水冷除了在具备水冷散热器全部配件外，另外还需要安装散热风扇来辅助散热，这样能够使散热效果得到不小的提升，这一水冷方式适合发烧DIY超频玩家使用。
被动式水冷则不安装任何散热风扇，只靠水冷散热器本身来进行散热，最多是增加一些散热片来辅助散热，该水冷方式比主动式水冷效果差一些，但可以做到完全静音效果，适合主流DIY超频用户采用。
风冷，这种冷却方式适于小排量发动机。是靠车辆本身行驶中的风量来冷却发动机的，行驶速度越高，风量越大，冷却效果越好。
水冷，排量大的发动机只靠风量已经不够了，所以在发动机内部安装了水道，靠水流来冷却发动机。水流是循环的，在发动机外面有个水箱，水箱的作用是把发动机内部的热水通过风降温后再循环到发动机，这样让发动机不至于温度过高而失去工作能力。
