动力性能两者不相上下
从动力性能上来说，卡宴GTS的4.8升V8双涡轮增压发动机所爆发出了408匹最大马力和500牛米的最大扭矩并不算十分出色，至少比采用相同发动机的卡宴turbo差了不少。不过，宝马X6也并非在这方面就占得多少便宜，甚至在马力数据上还比GTS小了1匹，只是4.4升的V8涡轮发动机相对略轻了一些，但也可忽略不计。
源于体重和动力分配上的不同，宝马X6 XDrive 50i在0-60英里/小时加速上的成绩达到了5.3秒，这比GTS快了0.8秒。为此所付出的代价就是在排放和油耗上的升高，但始终是在欧四的排放要求之内。不过尽管在加速性能上占有一定的优势，但宝马用不了多长时间就会被保时捷所超越，极速上的限定让它无法发挥全部的实力，指针到达252km/h的时候就停止了前进，而此时离卡宴GTS的极速还差了11km/h。
赛道比拼宝马获胜
但在钮博格林赛道，这两款车谁都没有能力跑到速度上的极限，它们之间拼的是加速和动态四驱分配系统在设计及调教上的精确控制。事实上，在这一方面公路性能更出色的xDrive系统让宝马占得了更多的优势，8分54.4秒的成绩比保时捷GTS所创造的9分1.9秒快了不少。而在较早前的一次测试中，奔驰AMG G55的成绩则为11分27秒。很显然，它们之间的定位不同恰恰就能够通过这一点来得到体现。
补充：
两款车可以说都是豪华级suv里操控很棒的了，但具体说下来，二者还是稍有不同
卡宴是老牌跑车厂家的产品，车子里还是有很多跑车的基因，它的操控好是以跑车式的悬挂调校和大马力的发动机来突出的，大马力发动机就不说了（因为X5的4.8L的机子也不是盖的），而它的悬挂调的很硬，保证了对车身的足够支撑，相对的换来了舒适性的缺失；而X5的操控则是在宝马多年运动的理念上发展来的，它的悬挂不是想卡宴那样跑车的硬，而是通过先进的后悬设计加上横向支撑杆等等技术的手段使悬挂很有韧性，在操控的时候虽然车身的反应会比卡宴稍大，但无论是绕桩还是紧急变线的速度都不逊于卡宴，最关键的是它还能提供不错的舒适性
