发动机电控汽油喷射系统主要由空气系统、燃料系统和控制系统三大部分组成。
1、空气供给系统
目的是充分利用进气管内的空气动力效应，增大各种工况下的进气量（即增大充气量），提高发动机的动力性。
2、燃油供给系统
其功用是向发动机提供混合气燃烧所需的燃油量。
3、控制系统
控制系统主要由传感器、输入/输出电路以及微机等组成，ECU是控制系统的核心。
扩展资料
分类
1、根据控制方式不同，电子控制式燃油喷射系统可分为开环控制系统、闭环控制系统、自适应控制系统、学习控制系统和模糊控制系统等。
（1）开环式控制系统：ECU根据各种信号确定了喷油量并且控制喷油器喷油后，至于所喷到发动机的燃料到底是否合适，ECU是无法得知。
（2）闭环式控制系统：在开环式的基础上，在排气系统装有一只检测上一工作循环中废气中的含氧量多少，便可得知上一工作循环中喷油器喷入缸内的燃料是多还是少以及是否正常三种状况，ECU根据氧传感器信号便可确定出下一工作循环的喷油量是减少、增多还是不增不减。
目前在电控燃油喷射系统中，基本上都使用的是闭环式燃油喷射控制系统。
2、按喷油器装配位置分配
（1）进气管喷射系统：喷油器将燃油喷射在节气门或进气门附近进气管内。
汽车燃油喷射系统大都采用进气管喷射系统，对发动机机体的设计改动量较小，喷油器不受燃烧高温、高压的直接影响，设计喷油器时受到的制约较少，且喷油器工作条件大大改善。
（2）缸内喷射系统：喷油器将燃油直接喷射到气缸内部。
缸内喷射系统均为多点喷射系统，这种喷射系统将喷油器安装在气缸盖上，并以较高的燃油压力（3～4MPa）将燃油直接喷入气缸。由于汽油豁度低而喷射压力较高，且缸内工作条件恶劣（温度高、压力高），因此对喷油器的技术条件和加工精度要求较高，目前只有部分赛车采用。
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