车辆过户多次不会因过户次数而贬值。
在二手车市场里，过户次数多的二手车确实存在车况不确定性，不过，随着二手车市场制度的不断 完善，以及人们换车频率的不断缩短，对于很多过户次数多的二手车，也不能一味的一概而论。
很多过户次数高的二手车，也都有不错的车况，这主要是因为，越来越多的消费者人生第一辆车选 择了二手车，在用车过程中同样倍加爱惜。
从正常的换车频率而言，一般购买一辆新车后，很多人选择在3-5年换车，而下一任车主换车频率 可能在1-3年左右，通过这个频率我们可以看出。
一辆5年左右的二手车，过户次数大概在2-3次，间隔时间并不会特别短，虽然每个人换车周期不 同，但上述实例算是一个较为普遍的现象。
因此，在购买二手车时，不必太在意过户次数，可以多观察下它的过户记录，看看它的过户间隔， 如果过户多间隔又非常短，那么我们就需要留心了。
扩展资料：
影响二手车残值价格的原因：
第一、新车市场价。
该车具体所属品牌，车型。查看该款车的市场价格，如果没有相同型号的汽车，则可参照最为相近 的相同品牌的新车，在考虑到加减配置后得到最为接近的新车市场价。在这个过程中，值得注意的 一点是，新车市场指导价并非可参照的标准。
因为在目前的国内车市中，厂家给出的新车市场指导价往往与实际销售价格有着较大的差距，动辄 以数千数万元计，公平价数据统计市场价与厂家指导因品牌不同差距大概为2%-6%。
第二、初步估算折旧率。
简单来说就是先打开发动机盖查看车辆出厂时间，之后查看发动机登记书。根据两者的相差值得出 该车是否是库存车。因为一般来说车辆出厂时间和上牌的时间差距不应该超过半年，否则就可怀疑 为库存车。计算车辆的车龄最准确的方法还是根据上牌时间为准，这样来得出二手车的初步折旧 率。一般来说，新购买的车辆头五年的折旧率根据具体车况大概为15%-20%、12%-15%、 10%-12%、8%-10%、6%-8%。五年之后每年的折旧率约为5%。
第三、调整实际折旧率。
实际折旧率就是除去参考值之外的实际车况所反映出来的折旧状况。因为理论上的折旧率只是一个 参考，并不能完全作为实际折旧率的标准。因为车辆的外观、行驶里程数、车辆是否是私家车、该 车型是否仍在销售、保有量大小、价格是否稳定、内饰干净与否等都会影响车辆的残值率。
例如车辆外观较新折旧率减去百分之一，行驶里程数小于两万公里每年减少百分之一，公车加百分 之一，该车型市面已无销售加百分之一，保有量大减去百分之一，新车价格稳定减百分之一，内 饰干 净减百分之一。再加上不同车主的不同喜好和在意的方面分别有不同的加减项。而 这些算 法针对的车辆都有一个前提，那就是不能有过重大事故。
第四、是修正车价偏差值。
将第一步查到的新车市场价×（第1~3步得出的折旧率)，就可以计算出该二手车大约的残值。一般 来说传统二手车交易市场上的二手车标价还有5%~20%下浮空间，一般车龄较新的二手车不愿久 放，利润不大就会卖；
一般车龄超过5年的二手车不怕放，因此价格不合适卖主不一定着急卖。如果二手车是市场上冷僻 或已停产的，一般情况下价格下浮余地比较大，大概残余价值也可以通过公平价估价软件计算，也 有一定的比较参考价值。
参考资料：
