施工前进行试桩目的在于检验桩的设计参数能否达到设计承载力，工程施工完成后进行静载试验目的在于检测施工后桩的承载力能否达到设计要求，一般抽选总桩数的5%，且不少于5根。批量静载试验后，没必要再进行高应变动力检测。
按《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）中的规定：为设计提供依据的试验桩检测应依据设计确定的基桩受力状态，采用相应的静载试验方法确定单桩极限承载力，检测数量应满足设计要求，且在同一条件下不应少于3根；当预计工程桩总数小于50根时，检测数量不应少于2根。
扩展资料：
现存问题
1、 检测人员素质参差不齐，有些单位的检测人员是刚进城的劳务人员，从而造成对标准规范执行的偏差，记录不符合要求，现场操作马虎，有些检测单位甚至是三无单位：无检测资质、无检测人员、无检测设备；
2、 现场准备工作不认真，测试仪表不符合要求，特别是现场基准梁的架设以及锚桩、基准桩、试桩间的布置间距不符合规范的规定，在加载设备方面，受现有设备的限制，采用大千斤顶量测小吨位桩，这就如同大称称轻物，其精度不可能满足测试要求；
3、 不认真执行规范制定的试验步骤，提前加压或记录，卸载时不进行回弹观测；
4、 检测报告不规范，内容过于简单，无工程概况及土层分布情况。
参考资料来源：济南工程监督站-住房建设部发布《建筑基桩检测技术规范》公告
参考资料来源：百度百科-桩基静载试验
