如今，以BBA为首的一线豪华品牌，依靠入门级车型在国内扩张已成为了不争的事实。自从奥迪A3、宝马1系三厢等车型入局后，BBA三者中品牌力最硬的奔驰也坐不住了，拿出了只有20多万的国产版A级三厢，而且还针对中国市场进行了加长！可以说，这是奔驰对中国市场祭出的重拳之一。然而，奥迪A3和宝马1系三厢，在国内的实际情况并不算乐观，可观的销量背后，都隐藏着巨大的价格优惠。而高傲的奔驰，又能否守住自己的“逼格”呢？我们一起来看看A级三厢的市场行情。
首先看看来自于汽车之家的价格行情。虽然A级三厢天生带着三叉星的光环，但是在当前的经济环境下，它也无可避免地出现了不小的价格松动，全系平均优惠幅度达3.5万左右。但有趣的是，全系五款车型中，最受欢迎的并不是1.3T低功率版的低配车，而是1.3T高功率版的中高配车型，甚至有不少4S店根本没有低配版的现车。因此其主力落地价格区间依然控制在了21-26万左右，虽然它和大哥C级差异依然明显，但是比起A3和1系三厢还是有一些优势的，可见三叉星车标的威力。
接下来看看迪哥收集的车主口碑。和A3、1系一样，A级三厢的主力客户群体，有着比普通合资品牌紧凑型车主们普遍更强的财力，年轻人群体也有极大的占比，当中还有很多女性车主，大多数是被A级三厢的品牌和颜值所打动的。他们看中A级三厢的主要地方在于以下几点：一是奔驰豪华品牌的整体形象；二是出色的外观内饰设计、用料水平；三是相对同级比较充裕的后排空间；四是1.3T发动机的动力表现出色、油耗非常低；五是良好的操控水平，方向盘轻重设定比较合理；六是较高的舒适性配置。
当然，A级三厢也有着比较明显的缺点，大家认为主要表现在以下几点：一是座椅舒适性比较一般；二是换挡有一定迟滞；三是胎噪比较大；四是车窗偶尔会有异响和抖动；五是扶手箱空间比较狭窄；六是既没有配备防爆胎，也没有配备备胎。
最后是源自于车主之家的最近一年销量情况，可以看得出，A级三厢的月均销量表现也是十分稳定的，基本在5000-7000台的水平浮动，和A3、1系三厢基本一致。但是考虑到其更高的成交价格水平，可以认为A级三厢的溢价更高，市场表现更胜一筹。
总而言之，A级三厢虽然整体销量水平不算特别出彩，但是表现也是十分稳定的，而且比起老对手宝马、奥迪，三叉星更高的品牌溢价也带来了更出色的成绩。当然，这要得益于奔驰长年的品牌积累，以及近几年设计水平的提升。但是面对宝马和奥迪未来的追赶，奔驰的优势还能维持多久呢？我们拭目以待。
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