在进行汽车故障诊断时,常用一些诊断参数表征汽车、总成及机构的技术状况,如汽车的工作过程参数和伴随工作过程的状态参数。这些参数有物理量(如振动、噪声、温度、真空度、功率、汽缸压缩压力等)和化学量(如尾气成分、润滑油杂质成分等)。这些诊断参数的变化可以与汽车的技术状况变化相对应,并具有高度的可靠性、灵敏性和可实现性。为定量评价这些参数,必须建立诊断参数标准,如用于汽车行驶安全和排放的国家标准,与技术状况有关的制造厂推荐标准,以及适合不同地区和使用条件的地方和企业标准。
在进行汽车故障诊断时,常用一些诊断参数表征汽车、总成及机构的技术状况,如汽车的工作过程参数和伴随工作过程的状态参数。这些参数有物理量(如振动、噪声、温度、真空度、功率、汽缸压缩压力等)和化学量(如尾气成分、润滑油杂质成分等)。这些诊断参数的变化可以与汽车的技术状况变化相对应,并具有高度的可靠性、灵敏性和可实现性。为定量评价这些参数,必须建立诊断参数标准,如用于汽车行驶安全和排放的国家标准,与技术状况有关的制造厂推荐标准,以及适合不同地区和使用条件的地方和企业标准。