一、车架
1、 材质：
两者均为铝合金车架，其具体级别官方并未公布。
Giant官方公布的数据来看，3300的车架使用了Giant的Aluxx SL技术的铝合金车架。
Merida的官方公布仅仅只是：铝合金。并没有使用其擅长的HFS技术。
2、 车架管型
从外观上来说，3300的上管采用了异性管件的设计，903沿用圆管。下管903使用粗大的圆管设计，并且从头管到五通部分有一个横向扩展的形变设计。总体来说，903从外观视觉上比3300的车架更加的粗壮。
3、 车架焊接
2000出头的车的焊接对其不要抱有太精细的期望。
视觉上来说，903的焊点比3300要小，但其实仅仅只是因为903的车架较为粗壮，衬托下来焊点较小，其实两者的焊接工艺是相当的。
4、 前叉
3300的前叉很明显的有焊接痕迹，是由头管和两支前叉管焊接而成。
903的前叉使用一体成型式制造的前叉。
从外形上来说，3300的前叉为直形圆柱前叉，903使用机械压制为破风形的弯前叉。
二、 传动系统
1、 变速套件
Shimano2300变速套件包括牙盘/曲柄，飞轮， 手变，前拨和后拨，以及链条。
3300使用无标（估计是自产）的牙盘/曲柄，Shimano2300手变、前拨、后拨及飞轮。KMC链条。
903使用除了链条之外的Shimano全套套件。链条为KMC。
2、 三轴
中轴，3300和903使用同一种类中轴。
花鼓，3300使用的花鼓根据Giant的官方数据为“铝合金”快拆花鼓。903有些批次使用Shimano的花鼓，现在的官方公布为久裕花鼓。 3、 踏板
两者使用自带的铝合金带反光片的普通平踏板。
三、轮组
1、 材质设计
903和3300均使用了铝合金刀圈设计的轮组。
2、 框高
3300框高28mm，903框高38mm。
3、 重量
虽未实际测量，但是903的轮组重量就是在坑爹。
4、 外胎
903使用CST的700*23C外胎，标称最大气压120psi。
3300使用Michelin的700*28C光头外胎，标称最大气压在85psi。
四、其它
1、 车把
3300和903使用的车把均为铝合金材质，903的车把更加接近古典把的设计。3300的车把有一个前掠的角度设计。903使用的把带为软木把带。 2、 坐垫
903的坐垫为Velo代工的坐垫。宽度为130mm。窄，硬。
3300的坐垫为Giant标，代工商未知。宽度在135mm-140mm，偏软。
3、 夹器
3300和903的夹器都为代工商生产，手感相似，3300的偏硬一点。
五、骑乘感受
以下仅代表个人感受。
1、 加速性能
OCR3300的官方并未公布整车重量，R903的裸车重量约在10.4kg。
鉴于903的轮组比3300的框高，重量更重，因此在骑乘时有较为明显的感觉3300的加速、减速性能相对较优。
2、 爬坡性能
同理，由于轮组重量的原因，相对3300的爬坡性能较好一点。
3、 平路巡航
尽管903的铝刀在某种意义上仅仅是外观较为有破风的意味，但是实际的骑乘感受，由于框高，重量更重，在保持高速巡航的状况下，903更加有优势，相比3300更加容易保持速度。
4、 舒适程度
903使用的坐垫窄、硬，容易发力，适合坐骨较窄的人，相比3300的坐垫，903的坐垫舒适性稍差。
同时得益于3300更加宽的外胎，整体的舒适程度有一定的提高。
5、 发力
903的发力在摇车时有一丝偏软，3300则稍微硬一点。但是这个软和硬还是看个人的腿力、姿势以及体重。
以上为个人骑乘了903和3300之后的一些感受以及或许并
