只要不缺蒸馏水，可以用两年。缺少保养只能用1年。我的摩托车电瓶只是冬天摘下来,没充过电,已经用四年了.看样子还能用一年. 这钟修理技术应该说也是一个绝招,难在外壳的分解上,分解后将来还要装回去,要密封并保证一定的机械强度.修理中若能更换个别损坏的极板,则更使效果更好.但若是对付硫化的电池,即使你拆开外壳,也是修不好的,极板上布满了白色而坚硬的硫化铅结晶,并将正负极板粘成一坨,你怎么修?对付这种电池,你还要用脉冲修复仪才行.
严重的问题是在于,这种翻新换壳技术很容易被奸商利用为兜售假冒伪劣商品.本来是旧电池翻新,实际里面装的还是旧电芯.如果说明了,便宜许多,那用户买了,即使是用上半年、一年的,也就值了.但若奸商拿来当新电池卖,售价虽比新电池便宜一些,但对旧电芯来说仍显贵的,这时用户买后,再度损坏就会大呼上当.
另外,这项技术要用在对大容量电池的修复上就更值了.如铁路电池、铲车电池、电瓶车电池……等容量较大的电池.因为那些电池贵啊!但仍应是说明只作修理,其翻新只是换外壳而言.若是实事求是地开展修理,这项技术就能利国利民,向前发展,不然的话,走到斜路上去,不但得不到发展,还会被打假甚至于遭到工商部门的取缔.
电动车蓄电池长寿的秘密
这几年，电动车增加得好快，上海据说已有135万辆了。电动车用了几年以后才会发现，开销最大的是电瓶。一组铅酸蓄电池3、4百元，最多一年就报废了，实在有些心痛。电瓶的设计寿命要好几年呀，能不能让电瓶多运行几年呢？当然能！这利国利民、保护环境的好事，一、二十年前就有很多人研究了。电动车电瓶是牵引电瓶，与其他电瓶不同，我们骑电动车都希望能骑得快一些、远一些，充电不方便随用随充，充电时间希望短一些。因此电动车电瓶放电电流较大、放电深度较深、充电电流较大、充电间隔也较长。这使电瓶性能很快损坏，严重影响了电瓶寿命。
