汽修三年转行的随便说说吧。
09年在修理厂当学徒。12年彻底告别这个行业。你问我后悔不后悔？
说真心话，我如果是为了爱好的话，特别后悔。我所热爱的发动机，涡轮增压，变速箱齿轮在同步器的作用下齿合，活塞带动连杆曲轴给我带来的前列腺快感，这种机械运动让我热血沸腾，让我的血液里充满了机油，听到涡轮泄压的声音，脑海里就能出现泄压阀工作的状态。我所热爱的一切，被现实狠狠地打在地上，支离破碎。
回过头来，为了讨生活，我从不后悔离开机修这个行业。
汽修是个入门门槛极低，而几乎没有上限的行业。最简单的保养，半小时我就能把你教会。而想要成为行业中的顶尖一部分（头筹这类不用想，可以很负责任的和你说，跟普通人无缘），很难很难，特别难。普通人学几年汽修，百分之95的结果就是自己开个修理店，买个举升机买个诊断仪，找个小学徒，靠着自己的人脉关系亲戚之类的，偶尔宰个陌生人或者培养个回头客。能开得起四儿子店的修理工，那不是修理工，四儿子店老板没几个是修理工出身。
讲讲学徒的工作状态吧。以我10-12年为例，三线城市（目前房价近一万），三年里工作状态，每天都在举升机下面抬着头，或者趴在发动机上面弯着腰，一天除了吃饭，大部分时间都是站着。想想一天连续站七八个小时的感觉，这是最基本的。
夏天天热，引擎盖烫的不敢摸，发动机更是上百度的高温，却还要趴上去，热气铺面而来。夏天偏偏空调和散热系统容易出问题，发动机的冷却液工作温度90-110度，这时候需要修冷却系统，你修还是不修？什么？放凉了再修？大兄弟，车子放半小时不动，冷却液还是80度的高温，你想让客户等多久？修吧，注意点算了，可是手伸进发动机的缝隙里拆螺丝的感觉，自己想象。
冬天我们这里最低气温不到零下十度，一般白天气温都在零度以上。这不是最冷的地方，可是摸着冰凉的扳手，工具，感觉手都要和这个铁棍子冻在一起了。而且冬天穿得厚，干什么都不方便，活动不开，浑身的束缚感。因为这就是个体力活啊。
工作服两天一洗，可是还是跟个叫花子一样。手指甲里藏的油泥，灰垢三年里没有清理干净过。大修发动机零部件用的汽油和清洗剂清洗，身上的机油味掺和着汽油味那叫一个酸爽。汽油车还好说，我所在的修理厂维修柴油捷达，柴油宝来比较拿手，有段时间修柴油捷达比较多，还有个柴油的奥迪A6（估计你们都没见过柴油A6），柴油机的机油比碳还黑，钻到汗毛孔里洗都洗不出来，胳膊上的毛孔都是小黑点……
有一年过年回家，洗澡全身新衣服，我哥站在我身边说，你身上一股机油味……握草了，这可真是圆梦了啊，血液里流淌着机油，浑身上下都是发动机味道，洗不掉了……
当然，这是大部分学徒的工作状态，你也可以说，不吃苦学不来技术，学会了就好了。基本所有人都是这样想的，我吃了几年苦，总有苦尽甘来得到回报的那天……我只能说，图样图森破……
打工者的工资待遇（还是那个理论上属于三线的城市为例）:
大师傅的工资4000左右，中工2000-3000，我当学徒第一个月只给了我50块钱，离职时候工资为2200。没有周六周日，过年放了几天假。吃住都在厂里。加班？正常啊，不加班哪来的效率？
区别就是大师傅轻松点，小保养小维修不需要下手。可是我要的不是轻松啊，累点无所谓啊，只要给的钱多也行啊，不然近万的房价一辈子只能干瞪眼了啊！但是对不起，没有。
女朋友？不存在的，你当学徒时候，好意思把黑指甲手伸出去牵人家姑娘？（前提得有姑娘让你牵着）。休息日都没有，去哪撩个女朋友？没钱不说，也没时间啊。
打工这条路走不通了。
那好，我手里有点闲钱，我开店吧。这个时候，开店和打工的理念完全不同了:打工只需要卖技术，开店需要卖技术的同时，还要去卖你的人脉，你的各种能力包括营销的能力，供货商的选择与价格谈判，可以说和开个其他店面，区别不大了。大部分修理工做了老板之后，无非就是时间自由一点，收入还是工薪阶层……开个十万之内的二手车（很多小修理店老板都是二手车），或者面包车（拉东西方便，皮实耐用），娶个老实姑娘，踏踏实实过完平凡一生，伴随着各种零部件，废机油。
什么？你想成为行业大拿？除开高学历的，从学徒做起到行业的顶尖，没个十年怎么能行？而十年时间内，没有高收入没有姑娘甚至没什么家庭，这样奋斗十年做什么行业做不到上层？问问你们四儿子店的师傅，他的工资多少？普通四儿子店的修车师傅，能有五六千都不错了，五险一金还是未知的状态下。
写的有点乱，没有基础真心不建议做这个，除非做两年转行二手车，我个人还是很看好国内的二手车市场的，起步时间不长，空间还有很大。
我所热爱的发动机，我所热爱的涡轮，我所热爱的离合器压盘压片，还有变速箱里的差速器，同步器，齿轮们，我所热爱的一切，今天又突然的怀念起你们来了，或许这辈子，我们都再也没有什么交集了……
