山地车轮子好粗的有什么好处?

1，对崎岖地形的通过能力：外胎粗、同时齿大的，通过力好。遇到横向的沟、台，可以容易的越过；遇到纵向的沟 槽，车轮不会因陷进去（否则会致使你失去平衡）。。。2，提高承载能力。山地车本身重量偏大，而且越野时要带修车装备和骑行护具，其负重力强于公路车和其它自行车，因此轮胎也要粗一些（然而在中国，大家都“山马”，因此很轻得分负重，却用粗轮胎压马路，实际上适得其反）。道理同汽车，载重型汽车的轮胎都粗。。。3，一定的路面振动吸收和过滤能力。骑普通细胎自行车和山地车，过马路减速带时的振动感不同，就是此原因。但吸振不是主目的，因为山地车吸振主要是靠避震前叉（软尾山地车在后面还有一个避震器，叫“后胆”）。这道理也同汽车，汽车的避震主要是靠悬挂避震器，而不是车胎。。。山地车的胎不是越粗越好，因为越粗，滚阻越大，还有一定的风阻，导致蹬着越费力。要根据车种和地形而定。针对沙滩、冰面和雪地而设计的山地车（又叫沙滩车、雪地车），外胎最粗，在2.8寸或以上，但在硬路上骑是很消耗体力的，蹬到16、17迈都有一种脚底踩棉花的感觉。专门在林道、山地等高崎岖地形越野的山地车，外胎2.3到2.6之间。标准的山地车，是XC用（即越野，草地、非铺装的土路、石子路等），外胎2.1到2.3之间。但国内多数骑山地车的是“山马党”（即山地车压马路，大家没技术去越野，或廉价车不能去越野），因此外胎在1.75到1.95为宜。同一部车，外胎为1.75，与2.3，骑行感受和速度是根本不同的，后者 脚下发力的回传感不硬朗，也很难保持到30迈，骑一段就累了，轮胎在高速时嗡嗡叫像马蜂（这个是“风阻”造成，胎越粗 齿越大，风阻也越大）。