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左拐.mp3
06:21
来自驾之道
文/ 少雍
音/ 少雍
昨天和一位同事外出在车上聊到了安全驾驶这个话题，他跟我说现在80%甚至90%的人都不知道，我们原来在部队学车的时候，老司机有句话叫做：左拐拐大弯，右拐拐小弯。
到底是什么意思？今天我们就来聊聊这个话题。
小伙伴们可以看看下面这张图，这条1号线的特点是刚出十字路口的停止线就马上拐弯，很早就切进去，典型的拐小弯。很多新手认为这种拐弯的方式距离短，占用时间少，走得更快，但实际上这种拐小弯是非常非常危险的！
我们来分析一下：
会让别的交通参与者措手不及
转弯的一个大原则是转弯让直行，切弯切得太急，抄近路，就可能会干扰到直行的车辆，留给其他车主反应的时间太短，如果直行车辆为了躲避你乱打方向，要是发生了事故你就是全责，后果很严重。
左侧A柱的盲区很大
左拐弯的时候，如果斑马线上的行人或者电动车恰好被A柱挡住，他们会一直处在盲区后面根本看不见，而且方向盘摆动的幅度也是最大的，如果速度过快，就会不可避免地发生碰撞。
速度过快
转弯不能过快，尤其是十字路口参与者多，只要有一个喜欢急急忙忙“抢”的人，就会搅乱整个局面，1号线路显然违背了这一原则，几乎拉出一个生硬的直线，操之过急就有可能出现事故。
3号线也不安全，这种拐弯方式很容易拐到逆向车道上，对其他车辆造成困扰。
正确的左拐路线应该是2号线拐大弯，有什么好处呢？
视线良好
按照2号线拐，左拐贴着左道，车身是一个缓慢变化的过程，这样对主路上直行的车辆干扰小，而且视线是最好的。
减小盲区
2号线路的最大特点是方向盘打得比较平缓，既能保证自己的安全同时把A柱的盲区减到了最小，也容易被别的交通参与者发现。
不易刮蹭
这条2线拉出了一个漂亮而安全的弧度，如果前方有车，他不让你，你可以在路中间等一等、让一让；如果他让你，左拐过程中只要留意斑马线的行人和电动车就好了，容易集中注意力。
所以说我们在左转弯的时候建议大家拐大弯。很多路口现在都有左转弯的待转区，直行绿灯的时候进入，导流带也画了一条弧线，你记住左转拐大弯，划出一个平滑的弧线就对了。
右拐拐小弯总原则有两条：
转弯让直行
这个也适应左拐。同时，如果右转弯的车没有避让右后方直行的车，是右转弯的车负全责，所以你右转不能像2号线那样切得太急，你得让直行的车先走，要切小弯。
特别留意盲区
右转出现的盲区有A柱盲区、B柱盲区还有后视镜盲区。
比如后视镜盲区，按2号线右转时角度太大，从后视镜往往会看不清转弯过去车道上的车辆，如果发现后面车道突然消失了可能就是它已经进入了盲区，一定要注意。
3号线的错误在于对主路车辆造成太大困扰弯太急，没有做到右转贴右道。
正确的做法是1号线
弧度小，而且圆滑，给后面的车留出了一个缓冲的时间，不会太急促，当然造成刮蹭的机率就非常小了。
右拐拐小弯还要注意这几个方面：
提前打转向灯
然后瞟一眼后视镜，对后面的车辆做到心知肚明。
降速、备刹
反复地确认后视镜内没有行人、车辆以后，缓慢地打方向，同时把速度降下来，脚放在刹车上，时刻准备着。
在拐小弯的前提下尽量地拉出一条像1号线这样平缓柔和的弧线
当然啦，拐弯无论是左拐拐大弯还是右拐拐小弯，最核心的问题是兼顾安全和效率，既不发生事故又能提高通行速度才是和谐交通的应有之义啊。
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好了，今天就分享到这里。
驾之道
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