三菱应该算是老牌子了吧，在中国的受欢迎程度也还是可以，你们觉得怎么样？今天我们来探讨一下。第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
三菱汽车创立于1917年，是日本的跨国汽车制造商，总部设在东京芝五丁目。在三菱汽车爆发造假丑闻后，由日产收购，目前为雷诺日产联盟成员。上个月底（10月25日），三菱汽车在日本千叶县举办的东京车展上以全新姿态出发，发布了名为“Ambition to Explore”的全球品牌战略。战略包含了三菱汽车对人、科技和设计、全球发展业务、顾客服务四个方向的持续探索，不仅仅为了满足股东们的要求，更重要的是突出汽车能够为“驾驶者”带来什么。
除了在车车外观方面的新意，这回《Mitsubishi Pajero》在日本进行改良也同步升级了车车仪表板的用料材质，让内在美呈现出更上层楼的质感和触感，最后不能遗漏的饰在这回改良工程之后SUPER EXCEED、EXCEED还有VR-II等级车的车增也将自动调整远光灯列为标准配备，让夜间上路的行车安全能够更有保障！
就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头－日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计划的主干－太空火箭的设计和制造。
关于三菱汽车，可以理解成完全靠一群卓越工程师撑起来的汽车品牌，那群痴迷于造车的人首创了许多影响整个造车历史的事。比如借鉴测试飞机而采用的风动来测试汽车的风阻技术、GDI缸内直喷发动机技术等等。
工程师是技术至上的群体，当年搞出缸内直喷技术时其实还并不完善，技术上还存在许多问题，大批量产后出现了许多问题，在市场上造成了很多负面影响。比如九十年代时我国政府大批使用三菱汽车（帕杰罗），正由于质量原因得不到解决才转而开始使用丰田的汽车（陆巡），三菱也因此在中国这个大市场上被边缘化了。
三菱家的Lancer Evolution车系突然宣布退市，不再进行新品开发，神话不在。好在，2016年日产-雷诺联盟的注资，让三菱走出低迷。在本届东京车展上，三菱汽车终于推出了Evolution家族的最新成员——e-Revolution的概念车，甚至三菱汽车对这款名为e-Revolution的概念车的描述是：开启下一个篇章。外观上，e-Revolution贯穿了开放式的环抱设计，前挡风自然顺延至两侧玻璃。e-Revolution是个彻彻底底的电动汽车，配备了引以为傲的全时四驱系统。三菱表示 e-Revolution将采用一套 AI系统，会不断地分析路面情况，并智能给驾驶员以辅助。
