1、前脸造型不同：
途达因与皮卡纳瓦拉共用平台的原因使其整体造型更显高大，4882毫米的中型级别车身尺寸，加上粗线条勾勒出强壮有力的气势。镀铬式样的后视镜面积宽大，更利于行车观察，更高的底盘则让其装备了实用的迎宾踏板。
反观奇骏，同样采用了日产全新的V-Motion家族式前脸设计，他的气质明显向城市SUV清秀的风格靠拢，但奇骏也仍旧继承了父辈“硬汉”般的韵味，不像很多城市SUV设计的那般阴柔。同时，多线条及曲线的运用又不失城市生存的时尚元素。
2、尾部造型不同：
两兄弟的尾部造型也有自己明显的特征，途达简洁干练，没有任何花哨的成分掺杂；奇骏讲究多线条营造出更丰富的体态。两车的尾部都标有四驱成分的Logo，途达直接标识“4WD”证其身份，奇骏则是以“4X4-i”亮明实力。
3、内饰风格不同：
途达的内饰造型整体移植了皮卡纳瓦拉的风格，只是在细节方面做了视觉上的优化。双圆式仪表盘增加了提高视觉档次的银色装饰框，多功能方向盘样式与品牌旗下轿车天籁等系列同款，中控位置虽与纳瓦拉同样采用钢琴漆界面处理，但配备了7英寸彩色触控屏幕。
奇骏在内饰的处理上类似于环抱式中控台的造型更接近于轿车化，软塑加仿皮的包裹搭配手感绝对高于途达，几乎在皮肤所能接触到的地方都做了软化处理。同样都是双圆式仪表造型，下沉式设计和镀铬装饰就显得档次感提升不少。
4、配置不同：
途达多配备的膝部气囊增添了安全保障，数显胎压监测功能在越野时帮助很大，只是倒车影像显示在中央后视镜上略有不便，后轮鼓刹也是他上市以来抱怨最多的问题，据了解在接下来改款车型中将更换为消费者希望的盘刹。
奇骏的配置更倾向于城市日常使用，发动机启停功能、全景天窗、座椅加热、第二排座椅前后调节都会成为消费者关注要点。鉴于奇骏为7座车型，行李厢空间局限较大，存放大物件需舍弃空间并不大的第三排座椅。5座途达就不存在储物空间问题，本身尺寸和级别就比奇骏大。
5、越野性能不同：
奇骏和大多城市SUV一样选择适时四驱系统，有2WD、AUTO和LOCK模式可选，前两项都是以前驱为主，只有遇到冰雪湿滑及轻度越野，AUTO模式可分配前后轮的动力，LOCK模式则通过限滑差速器来锁止前后轴，理论上可以达到50:50的分配。
越野是途达的强项，“大梁车”加上分时四驱系统是硬派越野车标志，途达基本上能完成大多中高难度越野路况。这并不意味途达越野能力相当完美，车重和偏弱的动力很可能在沙漠里行车不是那么自如，尤其在冲大坡时将会成为他“软肋”，另外，侧踏板在过大幅度交叉轴时也容易受到损伤。
扩展资料：
途达价格比奇骏便宜的原因：
第一，和皮卡车共用平台
首先是平台的问题，途达和纳瓦拉使用的相同的生产平台，也就是第三代纳瓦拉平台，而纳瓦拉则是郑州日产的一辆皮卡车。
第二，配置
途达全系车型后轮只配置了鼓刹，根据厂家说法，后轮鼓刹比碟刹更适合途达，即考虑到用途又兼顾成本，但还是要根据消费者反馈决定后期是否更换成碟刹。
第三，动力
途达所搭配的QR25 2.5L发动机曾广泛用于日产新奇骏、楼兰以及纳瓦拉，算是身经百战。但考虑到将近2吨的车身，只能说勉强够用。
第四，内饰
对比途达和纳瓦拉的内饰，除了方向盘几个多功能键，实在找不到差别，连座椅纹路都一样。而且内饰的大部分覆盖材料均为硬塑料，在舒适度和精致感上不如奇骏。
参考资料来源：百度百科-途达
参考资料来源：百度百科-奇骏
