这台2.0L发动机在中国市场上服役时间比较长，技术成熟而且稳定，不会出现水土不服的现象，而较大的保有量则有利于日后的维修保养。此外，它的技术并不落后，四缸16气门、全铝合金设计，拥有连续可变气门正时系统，属于比较主流的等级。最大输出功率为108kw@6000rpm，最大扭矩为200Nm@4000rpm，与其它品牌同排量的发动机相比，输出参数较大。
标致2.0发动机为2002年世界同排量之最,国产的2.0发动机机械部分与法国的同步。福特福克斯2012款2.0直喷发动机之前，国内只有一款量产发动机与宝马320发动机接近，就是标致2.0发动机。
接下来是标致2.0 vs 宝马320i
图中黑色曲线为宝马320 红色曲线为标致307 2.0
面做简单的分析：
首先应该说的是，这样的对比实在没有意义，不是一个级别的车，更不是一种诉求的车，只能简单的比比发动机，宝马320是宝马3系最烂的车，标致2.0是标致最好的车，价格仍然差了2.5倍......
但是国内2.0自然吸气的No.1和No.2的对比还是有噱头的，呵呵。
后驱的宝马和家用的标致307实在是没比的必要，标致307必输，就看看差了多少吧。
1000转时：168N.m对161N.m，起步输的不多，相对于两车重量差，起步扭矩甚至占优，但是宝马的6速变速箱可不是盖的，TX们可别被BMW欺负了来怪罪我啊。
1800转时：183N.m对180N.m，好接近啊，标致2.0的引擎果然够劲！
最大扭矩：BMW和标致的最大扭矩都是200N.m，但是320的最大扭矩出现在3600转(汽车之家的数据有误)，比标致早400转，极限冲力来的更早，宝马到底是宝马。
4200转时：很有意思，这个转速是标致唯一一次扭矩超过320，呵呵，大家知道想和BMW跑的时候应该保持在什么转速了吧。
特别说说两款发动机：BMW 的技术实力果然了得，大家可以看到，320的发动机从2200转到5000转的宽泛区间里，一直能保持着最大扭矩95%以上的动力输出，这个区间正是跑车最需要的转速区间，宝马做跑车的功力不是一朝一夕的来的。相比标致307，只有3000转到4500转的区间能保持95%以上的扭矩，但对于家用车15万左右的价格来说相当实惠，尤其是超车加速的感觉，非常超值。
