新加坡有今天的成就，离不开你题目说哗纤的两个原因，优越的猛派地理位置还有李氏的执政。
如果这两者相比，更重要的应该是地理位置。在此采用简单的判断标准，缺了哪个新加坡的更有可能得不到发展或者发展得更差：如果缺了李氏，也许会有另外一个总理，带领新加坡发展，即使可能发展得不如今天，但应该还是不错的；如果缺少了这么优良的地理位置枝芦贺，新加坡绝无可能发展成为亚洲四小龙。
但是，事实上，再优良的地理位置，也要看区域的发展环境是否与其地理位置的优势相吻合，如贵州在我们国家建国后一段时间的“三线建设”中，因为其靠近中部，能够有效的防御外国的入侵，所以发展起来了许多重要的大工业，当时的东南沿海因为容易被敌人的海军或者空军侵袭，工业化进程缓慢；再看看改革开放后，东部沿海的发展远超于中西部，贵州虽然近年来发展势头尚可，但总体情况大家都略有印象。你说贵州的地理位置变了吗？没有，变的是时代大背景。
新加坡发展到今天，我觉得最重要是新加坡从20世纪60年代以来的发展环境——欧美劳动力成本上升、产业转移，亚洲整体崛起。简单而言，亚洲日本、台湾等国家崛起意味着每天都有大量载着集装箱的货轮穿梭于欧美和东亚之间，这使得扼守太平洋和印度洋海运咽喉的马六甲海峡的新加坡凭借新加坡港这一转口港迅速发展起来。
（这一部分具体可查阅马六甲海峡为什么重要和新加坡港的地位）
——————————下面是闲的没事的一些补充——————————
近年来我们国家发展起来之后，上海港、宁波舟山港、深圳港、香港港等发展起来了，世界最集装箱吞吐量最大的20个港口中有一大部分是中国的港口，上海港连续七年保持世界第一（真的是中国奇迹！）。但注意，这些港口是目的港。这么多到达中国的集装箱中，有非常大一部分还是要从新加坡港中转的，这不是把自己部分的命交到别人手里吗？
于是，最近十多二十年，我们想从巴基斯坦瓜达尔港把集装箱运进来、搞一带一路建设，想试试走陆运，想和也在马六甲海峡附近的马来西亚一起建港，很大一部分原因是为了削弱对新加坡港中转的依赖。（当然还有别的考量）
不过，新加坡也不会坐以待毙，早在本世纪初，新加坡就和中国在巴基斯坦瓜达尔港就有过交锋：
“2001年，应巴时任总统穆沙拉夫的请求，中国政府同意参与援建瓜达尔港，并以无偿援助、优惠贷款和低息贷款等形式向巴方提供1.98亿美元融资，同时提供技术支持。2002年，瓜达尔港正式开工兴建。2007年，瓜达尔港工程竣工，3个两万吨级泊位的多用途码头得以建成。
虽然瓜达尔港由中国援建，但当时的中国并没有取得瓜达尔港的运营权。2006年，新加坡港务国际公司在竞标中击败中国，取得了瓜达尔港的运营权。然而，在新加坡方面运营下的瓜达尔港经营惨淡，完全没有达到当初建设港口时的预期效果。港口货运量严重不足，几乎处于废弃状态。”
你说新加坡是真的不会运营，使得瓜达尔港经营惨淡吗？
However，我们国家也不是吃素的：
“2013年，中国海外港口控股有限公司（下称中国港控公司）接管瓜达尔港运营权，瓜达尔港口和自由区建设得到恢复和推进。目前，港口已具备处理散货、集装箱、滚装货物、石油液化气等全作业能力，港口船舶靠港量不断上升。”
新加坡未来的发展，就看未来新加坡港地位如何了。
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附图一：2017年上半年全球TOP20港口
附图二：中国、巴基斯坦、新加坡地理位置
附链接一：中国和“巴铁”携手做的这件大事 让瓜达尔港"重获新生"网页链接
