好我们现在来说奔驰E级，最新的E级呢叫W213，底盘代号，长轴叫V213，新E级有一个什么特点就是长的非常像S级，不管是外观还是内饰，在新E级刚出来那会儿，我一度认为这是这个级别最好的车，因为你看它内饰啊，两个大屏，然后内饰设计的语言和科技感还要比W222 S级的前期款要来的更好，因为它推出的更晚一点；然后外观，我以前在国外是先看过短轴的E级，然后在国内看长轴的E级，我自己非常喜欢的一点是长轴的E级这次的加长是采取的S级迈巴赫式的加长，它不是像奥迪、宝马或者以前的E级 它是把后门拉长了，因为后门拉长会显得不协调，它现在后门没有拉长，是把后门的后部和C柱之间加长了，这是S级迈巴赫的加长手法，现在使用到了E级的长轴上，所以我自己是非常欣赏这个设计的，所以新E级的长轴推出之后，我自己是非常喜欢它，因为后排空间也很大，加长的看的很顺眼，然后前排两个大屏幕，每个人都喜欢两个大屏幕，然后外观也还很好看，而且后期它还推出了短轴的E级，因为我自己是一个，如果长轴短轴让我选的话我会选短轴，因为我自己对后排空间要求不是那么高，而短轴来的更协调一点，所以它是这个级别为数不多，或者是说几乎是唯一一个同时推出国产的长轴短轴的车型，以前宝马5系有长轴短轴，但是短轴是进口的，长轴是国产的，所以短轴贵，但是现在E级短轴和长轴全部是国产的，价格差不多，短轴并不贵，所以这是我非常欣赏的它的一点。
好，说完E级我们来说5系，5系是最新一代5系叫G30，长轴叫G38，然后现在国产的只有长轴，短轴还没有进入国内，这一代5系我自己认为最成功的一点是，无论是外观还是内饰，和7系保持了80% 以上的相似度，特别是内饰，内饰90%的相似度，所以E级其实跟S级没有那么高的重合度，而5系和7系的重合度要更高一些，说到内饰，内饰它虽然没有E级那两个大屏非常惹人喜欢的大屏，但是它自己里面的内饰的造型和用料和7系是没有什么区别的，特别是你选装了nappa皮之后，或者是你买的是带nappa皮的5系，它的内饰和7系是没有什么区别的，所以你就可以理解为你买了一个7系，但是后排空间要稍微短那么一点，长轴5系比长轴7系还是要稍微短那么一点，所以这是5系我自己认为的非常有竞争力的地方，你花50多万可以买到一个90% 7系内饰的车，这是我非常喜欢的一点。
而外观这次5系在国产5系上第一次使用了M的运动套件，因为之前的5系是没有M套件的，现在国产的5系是直接上M套件了，530的版本都有带M套件的版本，M套件有19英寸非常好看的轮圈加上前后的M包围，这个整车外观的运动型要远远强过长的非常像S级的E级，所以它更年轻，我自己很喜欢的，所以你买5系就去买530带M套件的款，而530价格相同，带M套件的款和豪华套装版它的配置有一些不同，M套件外观好看但是里面的配置稍微差了一点点，而豪华套装是里面的配置稍微好一点点，但是没有M套件，但是你一定要去买带M套件的。
而这次5系在动力上有一点变化是现在的530是2.0T的高功率，然后再往下2.0T的中功率，以前叫525但现在改叫528了，原地涨了名字，未来520会变成525，就是以前的520会变成525，所以宝马耍了个鸡，把名字提高了但是动力还是以前差不多的参数，而5系和E级这两个车，让我自己现在选的话，我会选在M套件的530，具体的车型你可以去买那个47万多的530Li领先型带M套件的版本，那个版本外观是非常好看的，内饰配置差一点点，你需要花10800去选一个nappa内饰，然后再花几千块钱选一个无钥匙进入，以及电动尾门，这么选上来这个配置就非常完美了。
所以我最终的结论是5系和E级，选带M套件的530。
