旅行车在中国的发展历程，首先进入我们大脑的应该是很早以前的上海大众桑塔纳旅行车，当时大量作为警务用车，少量的民用也被车主当成了客货两用，前面拉人后面拉货。该车已经是“古董车”，它的出现只能算把旅行车带到了中国，并没有把开车旅行的概念带到中国。
在桑塔纳旅行车之后，当年的广州标致公司也生产过一批505的旅行车，这车在中国的大街上已经很少能看到了。它的命运和桑塔纳几乎一样，与其叫旅行车还不如叫客货两用车。
时间进入2001年，上海通用公司发布了别克赛欧srv，再一次将旅行车的名字引入中国中国；2005年3月，赛欧srv挂上了雪佛来的标志，改为了上海通用雪佛来的一员。
为了进口旅行车市场，和赛欧srv抢占市场，南京菲亚特公司在2003年推出了派力奥周末风。从严格意义上说，赛欧srv和派力奥周末风并不是真正的旅行车，它们的意义在于“rv”，更多强调休闲、家庭。而且赛欧、派力奥都是经济性小车，它们的外观也很难让人联想到旅行车。说凯越旅行车是国产车中第一款纯正的旅行车并不为过，而且凯越所在的正是国内竞争最激烈的中级市场。凯越的原型车来自于韩国大宇，那凯越旅行车自然也不会例外。
