（1）蓄电池的日常保养
①支起摩托车主支架，使蓄电池保持水平，检查液面高度是否在上下标记线之间，若液面低于下标记线时，应补充蒸馏水。
图3-67蓄电池导线接头的清洁
②经常清理蓄电池外壳表面脏物，使其保持清洁，并检查有无电解液溢出。
③检查各导线接头是否接触良好，与正、负接线柱相连接的导线接头是否被腐蚀。若导线接头被腐蚀或生锈，可卸下后用刷子清洁，如图3-67所示。拆卸时，应先从负极开始，并注意不要使负极碰触车体。
④刷干净重新安装时，应先接正极，后接负极，这样操作能防止短路。因为正极接线柱容易被腐蚀（工作时易蒸发氢气），所以应涂抹一层油脂，防止腐蚀。
⑤检查加液盖上的小通气孔是否畅通，若堵塞，应将其拧下，用细钢丝捣通。
⑥检查蓄电池安装是否牢固，若有松动，应紧固。
⑦定期检查电解液密度，季节转换时应调整密度，放电程度超过规定时，要及时充电。
⑧观察蓄电池下半部，若底层出现沉淀物，说明极板脱落，已接近使用寿命期限，应准备更换新蓄电池。
⑨当发现蓄电池工作异常时，要及时查明原因，排除故障。
保养蓄电池时的注意事项：
①蓄电池使用和充电时会产生易爆气体，故严禁靠近明火或高温。还应避免正、负极短路及正、负极端子松动。
②电解液中含有强酸，要防止溅到皮肤、眼睛和衣服上。一旦接触，要立即用大量清水清洗。若误入口中，应立即喝大量水或牛奶，并送医院治疗。
③加装防盗器等额外的用电附加件，对蓄电池有一定的影响。建议使用厂家推荐的防盗报警器，使用其他防盗报警器，可能会导致电路系统工作不正常，甚至损坏蓄电池及点火器、稳压整流器等相关电气件。
（2）蓄电池液面高度的检查
检查各单体电池内液面是否在蓄电池壳体所标的下限线（LOWER）和上限线（UPPER）之间或高出极板10～15mm，如电解液不足，用螺丝刀或扁口钳卸下注液口旋塞，添充蒸馏水至上液面指示线位置，如图3-68所示。
图3-68蓄电池电解液的检查与添加
图3-69检查电解液密度
（3）蓄电池电解液密度的检查
用密度计测量各单体电池内电解液密度，应为1.26～1.29（液温20℃）。大于1.29补充蒸馏水，小于1.26补充充电，如图3-69所示。
（4）蓄电池电解液密度的调整
①将蓄电池充足电，吸出适量的电解液，测量电解液的密度，如图3-70所示。
图3-70测量电解液的密度
②若需由高调低，添加蒸馏水，由低调高则应添加相对密度为1.40的电解液。
③再以小电流充电1～2h，使电解液混合均匀。应避免快速充电，因为快速充电会缩短蓄电池的使用寿命。在不得不快速充电时，充电电流不应超过2A。
④测量电解液密度，如仍不符合要求，应再调整，有时要反复多次，直至合适为止。
（5）蓄电池的补充充电
摩托车充电系统采用的是恒压充电方式，维修站使用的小型普通充电机多数也采用的是恒压充电方式。
恒压充电方式的特点是：在蓄电池整个充电过程中，充电电压始终保持不变。蓄电池开始充电时，由于蓄电池电压比充电电压低，充电电流比较大，就可以很快地被补充充电。通常可以在较短的时间里使蓄电池的容量大幅度提高，随着蓄电池电压的不断升高，充电电流逐渐减小，直到蓄电池电压与充电电压接近时，充电电流变得很小，充电工作接近停止。
对于亏电严重的蓄电池来说，充电电压要比蓄电池电压高出许多，进行充电时形成的充电电流就会特别大。
以某品牌125型坐式摩托车充电系统为例，在正常情况下，发动机怠速工况时，充电电流约1A左右，提高发动机工作转速时，充电电流最大可达5A左右。蓄电池的标准充电电流，通常是蓄电池额定容量1/10，即12V/7AH的蓄电池的充电电流为0.7A，即使对蓄电池快速充电，充电电流也不应超过3A，蓄电池严重亏电时的充电电流会大大超过快速充电的充电电流，这对蓄电池是有害的，同时也极容易损坏稳压整流器。
蓄电池充电电流过大最大的危害就是容易导致极板上活性物质脱落，对蓄电池的使用寿命影响很大。因此，最好先使用充电电流可调的充电机对蓄电池进行补充充电，充电电流为蓄电池额定容量的1/10，蓄电池电量充足后，再装车投入使用。在没有充电电流可调的充电机时，可以在充电线路中串接灯泡，以减小充电电流。
在不得不使用摩托车充电系统对蓄电池进行充电时，应注意发动机启动后，切不可高速运转，以免充电电流过大。对急需要行驶的摩托车，也可以采用在充电线路中串接灯泡的方法减小充电电流。方法是：断开蓄电池保险管的连接，串接一只12V、21W的灯泡，待摩托车行驶一会儿后，蓄电池的容量增加，再取下灯泡。这样给蓄电池进行充电比较麻烦，但对蓄电池的使用有好处，可以延长蓄电池的使用寿命。
图3-71用充电机对蓄电池进行充电
用充电机对蓄电池进行充电的方法如图3-71所示。
