车架：
XC车架追求轻量，越野强度轻一点的XC车架多采用硬尾车架，重量轻，长途骑行不容易泻力，头管多采用直管。越野强度大一点的XC车架多采用轻型软尾车架，后避震行程较短。头管有些会采用椎管设计，强度更高。
AM车架追求强度和一定的轻量，通常采用带有大行程后避震的软尾车架，头管基本都是椎管设计的，大强度的会采用后轮桶轴结构。AM车架的五通管上一般都有护链器的安装口。
前叉：
XC前叉管径从29到32的都有视强度而定，行程一般在80-120MM之间视强度而定，强度较轻的采用直管头管，快拆结构；少量强度较重的采用锥管头管，桶轴结构。
AM前叉管径有32MM，34MM，36MM的，越粗强度越大，行程在120-160MM左右，基本采用椎管头管，桶轴结构。
轮组：
XC轮组前后一般都是快拆结构，少量采用前桶轴后快拆。
AM轮组通常采用前桶轴后快拆，或者前后都采用桶轴结构。
传动：
两者没有太大差异，AM一般会安装护链盘和紧链器，防止链条脱落。软尾车架和硬尾车架的前拨安装方式会有不同。
刹车：
XC的碟刹盘片直径多是160MM，AM则是180MM甚至200MM，直径越大刹车制动力越强。另外AM不使用V刹。
脚踏：
XC使用轻量化脚踏或者自锁脚踏，AM使用自锁脚踏或者大面积，高强度的平板脚踏。
