皮包是个概括词 实际上市说飞度整车的结构设计以及用料的问题
在NCAP的测试中 飞度的为五星安全 但是飞度在100%正面碰撞中 反弹距离不到1米
这说明飞度的整车结构和底盘整体的刚性非常一般 你更可以把飞度看做一个吸能体
一样级别的美系车型虽只有四星的成绩 却有两米以上的反弹距离
这就好像一个汤圆和一个玻璃球往墙上丢 的道理是一样的
说薄飞度的整车框架以及外皮的厚度 并不是很薄 而算是可以的
为什么一样的碰撞成绩 仍说日韩系的车型 软或者脆
其实就是说 日系在的用料相对要少 而吸能性要好
但是要知道 吸能和硬 你更喜欢哪个
不过飞度的实用性和经济性是不可否认的
而在在同级车中 飞度的空间是有目共睹的
所以 这类的小车 也有他的使用环境 并不是说 绝对的不好 或者绝对的好
城区开车 上下班 附近郊游 高速上不要太快 都是非常不错的
飞度的前防撞梁 大约0.8毫米做厚度 比较短 只在两个大灯之间的长度 没有缓冲区
尾部有防撞梁支架 但是很遗憾 没有安装防撞梁
