我是复制别人的，觉得这位朋友写的很有帮助，相信你看了也会有一样的感觉
在这里我要感谢两个人，一个是“电瓶专家赵铁良abt-bj先生”（他老人家已故去多年，在病床前还在为全国各地网友指导技术，是各地从事铅酸蓄电池相关行业的朋友非常敬重的专家，abt-bj是他的论坛帐号），感谢赵先生是因为在网上看到了他关于怎样延长电动车电瓶寿命的技术指导贴，现在赵先生虽然已病故几年了，但他留下的技术文章帮助了全国千千万万象我一样的人，想要延长你的电动车电瓶寿命，想要省钱，那你就搜索一下“电瓶专家赵铁良abt-bj先生”，abt-bj是赵铁良先生在技术论坛里的用户名，你会看到网上到处转载的赵先生的帖子，学完了这些铅酸蓄电池有关的技术文章，相信你就知道怎么样做才会让你的电动车电瓶寿命达到最长了，怎样骑车，怎样充电，怎样补水，怎样除硫化。要感谢的另一位是我的朋友，因为他在汽车启动费力、灯光变暗要更换蓄电池时，上淘宝买了块锦州产的金海铅酸蓄电池容量恢复器，去除极板硫化物，恢复蓄电池容量用的，装上后他就跑了趟外地，来回顶多一百八十公里，第二天打火就恢复了正常，他这块电瓶虽说是原车的，质量要好些，但已经差一个月就四年了，咱就想这东西对汽车电瓶好用，对咱的电动车电瓶也应当一样好用，因为都是铅酸蓄电池呀，对不。赵先生文章里提到的除硫化设备都是大型的，不适合个人使用，我正不知哪里有适合个人用的脉冲除硫装置呢，结果这位朋友的汽车就帮了我一个大忙。
既然说到电动车电瓶寿命，就得说说赵铁良先生技术指导中写的对电动车电瓶寿命主要有哪几大影响，一是失水、二是极板硫化、三是正极板软化，这三个是最容易出现的问题。
我的做法，就是针对赵老先生所说的三大影响而做的：失水，咱就补上水；硫化的咱就买个铅酸蓄电池容量恢复器去硫化；正极板软化，咱就平时多注意些别过放电、别大电流放电就会最大限度防止，做到这几点，咱想不省钱也不成。
我骑到第一次欠压后，推回家拆下电瓶，量每节电瓶的电压，三块都是将近11V，靠边的一块只有9V多，于是花三十元换了一块同样容量的，电压也是近11V的，将这个恢复器焊接在电瓶组两端后，开始给电瓶加水，先用小起子慢慢撬开电瓶的盖板，看到六个橡皮盖，拿下后，每节先加8毫升电池补充液，在汽配店花3块5买的，要买正牌的，不然可能是假的，假的有杂质，和自来水差不多，那样电瓶就完了。看到网上有人说超市的什么纯净水可以用，赵铁良先生说不能用，对电池是毒药，有杂质，会毁了电瓶。也可以用大超市里卖的屈臣氏蒸馏水，医院里的蒸馏水也可以，因为蒸馏水纯净，没有其它电解质。加好后先放一会儿，以便让水往极板深处湿润些，两个小时后，用电筒照着看每个孔里的水不够，又每个孔加了4毫升，加水用的是药店买的一次性针管和一次性输液器，买针管是因为上面有刻度，知道加了多少；买输液器是为了用上面的塑料管代替注射器前面的金属针头，不然，万一针头碰到了极板就会造成短路，损坏电瓶，好象两样加一起不到3块钱。加好水后用报纸盖好，以免有杂质掉进孔里，这样放了24小时。赵铁良先生说加水后静置这一步很重要，不然水没有充分浸润，会导致恢复效果不理想。
静置24小时后，开始充电，充满变灯后又继续充了两个小时，再用棉签伸进每个孔里将多余的电解液吸出来，用小电筒照着看了一下，里面的极板看起来湿呼呼的，前后左右的晃动了一下，没有了多余的液体流动，加水完毕。盖上橡皮盖，把撬下的盖板点上一点502胶，不要点多了，不然下次加水就费劲了，还容易撬坏。装车使用，当天骑了近20公里还有电，回来后充满，这样充了用，用了充的过了一周，有天没别的事，特意测了一下这组电瓶能骑多远，于是以家为中心开始绕圈跑，一圈8公里多一点点，以前打出租车时特意记下的这一圈的路程，乖乖，跑了六圈红灯还没有亮，这时已经跑了48公里多，也就是说，咱的这次补水恢复容量实践非常圆满，超过50公里，省了不少钱呀。
锦州产的这个铅酸蓄电池容量恢复器就是一种脉冲发生装置，用脉冲修复硫化赵先生经过无数次的实验确定可以无损修复，赵铁良先生曾找到过超期贮存2年的电池做脉冲除硫化实验，这样的电瓶样品很不好找。他记录的数据是，经过脉冲修复以后，该电池容量为标称容量的97%以上，寿命与新出厂的电池接近。新出厂的电池的100%DOD循环次数为180次，这块脉冲修复的为165次。所以，我朋友快四年的汽车电瓶又象新的一样启动有力，我的实践也证明了这一点，以后，这个铅酸蓄电池容量恢复器长期并联在电瓶两端，发出的脉冲波会随时防止与去除硫化物的结晶，就再也不用担心硫化导致容量下降了。
说完了补水和除硫化，还得说一说平时怎样使用电动车才能保养好电瓶，你搜索“电瓶专家赵铁良abt-bj先生”看完他的文章，你就具备了延长电瓶寿命的知识了。一是勤充电，不过放电，定期深放电，也就是尽可能的每次使用后，不论放电多少，均充满电，每充放15次左右，进行一次深放电。赵先生说过：“经过我多次进行寿命试验对比，验证了7~15次浅循环以后，进行一次深循环，有利于活化极板，在保证电池寿命的前提下，增加电池容量，而电池容量的恢复，又延长了电池寿命。”对于我们来说，深放电的方法很简单，就是骑到第一次指示断电。赵先生说，如果第一次断电以后，电池电压还会慢慢回复到可以供电，此时，千万不要再用电池里的电量，否则会使电池过放电的，将严重影响电池的寿命。我在这点上更保守些，每次尽放我都只骑到红灯亮起就不再骑了，虽然红灯亮了还能骑，但因为我怕我那四块电瓶中万一有落后电瓶，如果骑到第一次指示断电的话，那这块落后电瓶就容易过放电，容易影响整组电瓶的寿命。当电摩在启动、超载重物、上坡时或以最高速行驶时，放电量是最大的，我平时都是以30公里左右匀速前进，这样较省电，还不费电瓶。启动时我也是先蹬地让车先动起来再慢慢的给电，让车缓慢加速。骑行过程中也尽量减少刹车，不然我的电瓶也不会骑这么长时间了，我身边朋友电瓶十个月左右挂掉的比比皆是，半年换电瓶的都有很多，可见骑行方法是多么重要。可惜的是，我是在电动车骑了十个月左右时学习的赵老师的帖子，不然我这组电瓶中也不会出现一块坏掉的。
好，我利用铅酸蓄电池容量恢复器+补水自己动手延长电动车电瓶寿命的操作就写到这儿吧，水平不高，但我已经尽力争取表达明白了，希望能对有缘看到此文的电动车一族有帮助，照我说的做，往小了说，是节省咱口袋里本就不多的钞票，往大了说，咱少用一组电瓶就减少了一份污染，呵。如果你认为我写的对你有帮助，就请你动一下手指，顶顶贴，或将这篇文章软发给更多的地方，好让更多和咱一样想省钱的朋友看到。
