女司机车祸事故的概率并不高。
女性驾驶员在比较严重事故方面的表现，比男性驾驶员要做得好得多。以2007年的北京为例，当年北京有139.8万女性驾驶员，占全体驾驶员总数的30.7%。然而，女性驾驶员负同等以上责任的一般事故——指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故，与轻微事故相对——总共只有176 起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。换言之，女司机肇事事故死亡人数仅约为男司机的50分之1。这与女司机是“马路杀手”的结论简直完全相反。
女司机这一词条并不能让我提起注意力，但高跟鞋这一字眼却让我感到后怕。我不能保证街道上所有的驾驶人百分百拥有驾照，也不能百分百确定拥有驾照的人们是自己亲自通过的驾照考试，这又牵扯到了另一个社会问题。正规的考试与意识培养必不可少。
之所以女司机被妖魔化，更多的原因在于某些女司机群体本身的不负责任，危险意识淡薄。就从高跟鞋事件开始说起，相信大多数女生在参加驾校考试的时候都会被要求穿上运动鞋或休闲鞋，高跟鞋恰恰是不被允许的。危害的来由很简单，重点就是那几厘米带来的美丽在驾驶过程中反而酿成难以承受的后果，可能因为紧急时刻的不慎而迟点了刹车，或者因为鞋跟的存在卡住了几个踩踏过程。
女性在心理与生理方面稍显劣势，判断能力和临机反应稍差，因此多多锻炼自己，经常检查自身驾驶能力，培养经验，也是广大女司机所必须注意的。
当然，无论男女司机，都请务必将安全问题牢记于心，文明和担当需要维护，可能繁杂拗口，可能稍显多余，但百利而无一害。
