新的四代日版奥德赛与老款相比变化最大的就是外观和内饰。从棱角鲜明的八代雅阁到“引弓待发”新思迪锋范，趋于硬朗的运动风格好像已经成为目前本田设计风格的主题。新奥德赛外观设计也不例外，原来的时尚商务风格有了明显的改进。
重新设计长六边形中网保持了本田的家族徽标，三横条前格栅的设计与八代雅阁十分接近，引擎盖上的V型立体线条穿过前格栅一直贯穿到镀铬的造型保险杠，从视觉上将引擎盖、格栅与保险杠三者融为一体。重新设计的前大灯一改前代的平直古板，倾斜的长菱形设计前面延伸入保险杠与格栅之间，与之相互呼应，后面上挑向A柱延展。整个前脸给人的感觉是锐利而流畅。
由于新奥德赛高度略降，侧面轮廓更为流畅，还有就是后车窗与Hofmeisterknick设计类似的弯角设计增强视觉效果。
侧面其余部分变化不大，主要是A柱处三角窗与侧前窗融合，与纤细的A柱一起，大大减少了驾驶员侧前方的盲区，增加了安全性。
尾部的改动不小，后备箱盖设计成中间突起的锥形，锥形中间突起的线条即提升了硬朗的视觉效果，又增加了后备箱空间，可谓一举两得。尾灯已经取消了垂直的灯组，完全变成水平不等边菱形设计，尾灯侧面与前大灯相互呼应纤细锐利，后面则粗犷动感，尾灯的改变与面积增大的后窗相呼应，使得尾部的视觉宽度增加。
内饰整体布局上变化不大，在中控台的设计上更加强调了整体感，变化最大的是仪表盘，全新设计的3D多层立体自发光仪表和各种指示灯围绕在中央的圆形速度表周围，科技感十足，当然这种设计更重要的是可以集中和明晰的显示车辆的各类信息，方便了驾驶者获取和掌握车辆状态，提高安全性。此外诸如空调出风口从圆形改为方形等等的设计变化，体现出硬朗风格的设计改变。
作为一款商务车型，不能不说的就是内部空间的设计。新款奥德赛的车身尺寸为长4800毫米，宽1800毫米，高1545毫米。轴距为2830毫米。与第三代车型相比，新款车型轴距未变，车长增加30毫米，车高略有降低。虽然车身尺寸变化不大，但通过创新设计和座椅形状的改良使得实际乘坐空间大大改善，第三排乘客增加了40mm腿部空间和20毫米的膝部空间，而且通过三排座椅新的V形布局，改善了乘客的视线，使得乘客的视觉空间增加。
此外，新奥德赛的三排座椅拥有多种折叠方式，可以变化出多种乘坐和行李空间组合，其中第三排座椅可以完全放平。
新奥德赛的装备也十分丰富，其中最引人注目的就是装备了本田去年新开发的多视图摄像系统（Multi-view Camera System），该系统拥有多达四部广视角CCD摄像头分布在车身前后左右，这四部摄像头摄取的实时图像经过内部计算机合成后结合车辆行驶（转弯）的投影线、轨迹线等信息一起显示在导航屏幕上，使驾驶者可以从导航屏幕上整体掌握车辆四周情况，并可以通过简单判读投影线和轨迹线的位置来确定障碍物的距离，大大提高了安全性。
其它的安全配置还包括主动巡航控制系统ACC、车道保持辅助系统LKAS、速感式电动助力转向系统EPS和车辆稳定辅助系统VSA，如此丰富的主动安全装备再加上双前排气囊、双前座车侧气囊与全车侧气帘等被动安全装备，在安全上新奥德赛算是下足了功夫。舒适性配置方面大型电动天窗、影音娱乐系统等也是一个不少。
新奥德赛保留了上代的双叉臂前后悬挂，装备了经过重新调校的2.4升i-VTEC发动机，有最大输出功率129kW和153kW两款，都超过了目前奥德赛发动机的118KW最大功率，其中高功率版本装备在四驱车型及Absolute运动版上，普通版本装备在M、L和 Li前驱型号上。变速器有CVT无级变速器和五速手动变速器，CVT变速器主要装备在M、L和 Li前驱型号上。
新奥德赛作为一款高端商务车型，在保持了前代操控性能的基础上，增加了内部实用空间，提升了舒适性、安全性和动力性能，综合性能上明显超越了前代产品。如果在引入国内后，各项配置能够保持不缩水，并定以合理的价格，做到加量不加价，相信其国内市场表现也一定能超越前代产品。
