元在外观上沿用了秦和宋的风格，一眼就能看出是工程师做的设计，其前脸部分的原创性比较高，不过整态势和车尾部分还是给人似曾相识的感觉。作为一款面向年轻用户的车型，元还采用双色车身等元素打造个性效果。但是在我们看来，这款新车在颜值方面几乎可以称之为中国最丑SUV，本来车辆尺寸就小，还装了那么多的镀铬和棱角线条，看上去汽配城范儿十足，我们认为这款车在颜值上甚至不如之前非常便宜的哈弗H1和长城M4。
作为比亚迪542战略的第三款车型，元DM混动版和元、唐一样，配备前后电动机，实现了电动全时四驱模式。其在满电情况下，最大续航里程为70km，百公里综合油耗为1.3L，对于一款1.5L车型来说，这种油耗也是极具变态色彩的。
作为一款插电式混合动力车型，比亚迪元DM混动版享受国家新能源政策补贴和各地方政府财政补贴，按照财政部发布的通知，2016年插电混动车型纯电模式下可续航里程大于等于5km，即可享受国家补贴3万元/辆，各地方才政补贴也将向这一幅度看齐。预计，元混动版可享受约6万元的财政补贴，补后车价约14万元左右，其还可以享受各限牌城市免限制上牌政策。
从种种迹象来看，这款元并不是一款在外观上取胜的车型甚至所谓的加速能力放在这么一台小车上也没什么卵用，我想这台车更多的吸引力可能还是没有上牌限制的政策优惠，这才是元的核心竞争力，甚至可以大胆预测，这款车的1.5L乃至1.5T车型不会成为销量主力，因为外形失分太多了。
